中德汽车零配件现状分析及收购战略 线上专业研讨会 圆满成功！

由德国汉腾咨询、盈科国际律师事务所、德国本傲会计事务所、德国豪金律师事务所、德国Reengineering Management联合组织的线上研讨会 - 中德汽车零配件现状分析及收购战略，圆满成功。此次研讨会于北京时间2021年6月8日北京时间下午15点准时开讲， 会议持续4个半小时，线上实时观看人数超过千人。会后大家对会议内容的专业度也给出了非常高的评价。

2021-6-8 中德汽车零配件现状分析及收购战略 演讲嘉宾

此次会议也是汉腾咨询继半导体行业会议后，策划及组织的第二场专业中德/中欧核心行业探讨会议。会议主持人，汉腾咨询创始人陶薇总经理提到，之所以选择做这样的专业性极强的研讨会，一方面是因为受困与疫情， 无法回国直接的与客户面对面进行沟通， 但更重要的原因是，随着中德合作的积累，涌现了越来越多在德华人行业专家， 汉腾希望可以站在德国华人专家的视角看欧洲，借鉴和学习德国本地专业管理专家的丰富经验，用欧洲第一手数据为结论找到支撑，让中德之间的技术与市场完美的结合。

研讨会邀请到了中德7位重量级嘉宾，围绕着中德汽车零配件产业现状、发展趋势及并购经验进行6个主题演讲。

盈科国际律师事务所 全球合伙人 · 杨琳 律师

中国汽车行业的发展现状，汽车领域并购或者在中国合作的需求有哪些？

中汽创汽车零部件投资控股有限公司总经理 · 毛海

中国汽车关键零部件创新

电动智能核心技术 / 关键部件市场分析 / 与整车厂合作

汉腾咨询 高级合伙人 · 鞠男 先生

疫情之下，德国汽配行业现状，及中国投资者收购机遇在哪里？

REENGINEERING公司 总经理 · JACEK HELLE

德国汽车工业的未来 -德国汽车主机厂从传统驱动向电驱动的转型

德国本傲会计师事务所 合伙人陈冉先生

过去10年里，被中资企业所收购的德国企业，目前运营得如何？

中欧收购的驱动力是什么？中国的资本市场扮演了什么角色？

德国豪金律师事务所 高级合伙人 · BANDILA 律师 中国业务部 负责人 · 高森 律师 Kai Bandila 律师

德国更加严格的投资管控 VS 新的欧洲投资管控框架

来自盈科国际律师事务所的杨琳律师提到全球汽车市场深陷下滑危机，中国市场相对回升速度比较快。疫情之前， 领先的车企已经遭遇到了盈利的压力，多个国家市场出现了负增长，芯片短缺， 行业创新迷茫等各种问题，在诸多的挑战之下，新能源汽车一骑绝尘。 中国以蔚来为代表的新能源汽车不断发展壮大。在2020年整体乘用车市场负增长的态势之下，中国的新能源乘用车市场逆势而起，取得了22%的增速。

来自中汽创投的毛海先生， 作为原中国汽车零部件工业有限公司副董事长，中汽创汽车零部件投资控股有限公司总经理，拥有非常丰富的汽车行业经验的专家，以《汽车零部件创新为主题》，为我们梳理了当前电动智能核心技术 – 电动化、智能化的发展水平， 并就特别需要关注的核心部件：动力电池、动力电池的管理、智能座舱、自动驾驶芯片、感知传感器的市场进行了非常细致的分析。在毛总的演讲最后， 还为与会者清晰得梳理了当下整车厂与关键部件厂商合作的现状。毛总的演讲，是非常具有前瞻性， 让与会者对当前中国市场实际的发展水平有了更深入的了解，从而才能在中德企业之间的合作中，更好的定位。

针对疫情下中德汽配企业并购的机遇这个话题，汉腾咨询并购专家鞠男先生分享了他对于德国汽配行业现状和中德并购市场最新变化的观察，他指出，针对如电动化、数字化、智能化等创新趋势，德国主机厂逐步调整战略和发展方向，随之，德国汽配行业的转型势在必行，但是，一方面，中小型汽配企业自身难以承担转型所需高额投入（见图表），另一方面，欧美投资者和融资方对于汽配领域的投融资均显示谨慎，因此，对于从疫情中快速恢复过来的中国投资者而言，出现了一个机遇期。针对中国企业海外并购实践，鞠男建议中国企业应更多尝试主动出击寻求海外投资合作，在专业顾问的协助下，力争主导并购流程，同时，重视并购后整合及长期团队建设。

2018-2020年汽车行业供应商杠杆比率变化图

作为德国汽车行业资深重组和转型管理专家，来自REENGINEERING 管理咨询的JACEK HELLE先生阐述了他对于德国汽配行业未来发展趋势的判断。Helle先生认为，未来德国主机厂将继续剥离非核心业务, 同时，电动化将减少主机厂约３０％的配件需求，在此背景下，将有一定数量汽配供应商无法避免退场的命运。然而行业整合将缓解竞争压力，存活下来的供应商在面对主机厂时将享有更好的谈判地位。在人口增长和居民生活水平提高等宏观趋势下，汽配行业在未来10至15年仍将保持增长。Helle认为，对于中国投资者来说，具有创新性和技术特色的传统德国中小汽配企业仍具有投资价值，特别是疫情进一步强化了供应链本地化的趋势，跨境并购必将是中国汽配企业应对这一趋势的最直接有效的办法。

作为德国本傲会计师事务所合伙人陈冉先生，通过在过往十年中亲自操刀的实际案例，生动的向与会者介绍了被中资企业所收购的一些德国企业，他们目前的运营情况。对于欧洲媒体报道中提到的 “被德国企业收购得中资企业利润率下滑“, 陈冉先生也通过短期、中期、长期三个不同时间节点提出了他对于评判一个成功的收购案的独到见解。他认为中资企业在德国收购后，战略上的成功，不仅仅要站在德国企业自身去看，更要将中德两家企业作为一个整体去看待，是否通过整合实现了高附加值产业升级、是否拓宽了产品类别，以及是否协助中国企业将其产品成功打入德国主机厂供应商体系。

继去年德国外商投资制度经多次修订后，德国联邦经济事务和能源部日前又公布了《德国外商投资条例》的第十七修正案。第十七修正案已于2021年5月1日生效。根据新规，十六个新增行业被纳入外商投资条例的管控范围。新增行业包括地球遥感系统、人工智能（AI）、自动驾驶或飞行、工业机器人、半导体、网络安全、航空航天、核技术、量子技术、增材制造（3D打印）、网络技术、智能仪表网关、信息和通信技术、关键原材料、秘密专利和农业地产的某些领域。德国排名前三大的国际律师事务所，德国豪金律师事务所(Heuking Kühn Lüer Wojtek) 的高级合伙人 BANDILA 律师和中国业务部负责人 高森律师为我们就此项最新的政策做了全面的解析。

会议各位专家一直认为，今后几年，中国的汽车零部件行业将进入加速整合阶段。这种整合既包含国内企业之间横向和纵向整合以实现规模效应，也包含跨国境的并购以实现生产、市场等资源在全球范围的优化配置。