通勤航班飞行员自主研发VR飞行训练头盔为安全保驾护航

“飞行员最重要的是保障安全飞行。”这是刘志城工作中说得最多的一句话，也是他将用一生守护的信仰。刘志城是一名通勤航班的飞行员，在他心里，没有别人眼中遨游蓝天的风光，只有守住安全底线的沉甸甸责任。长期以来，他凭借自身过硬的飞行技术和超高的安全飞行理念，出色地完成数百次飞行任务，并自主研发了VR飞行训练头盔，获得国家专利，同时，他也是AOPA 航空器拥有者协会成员，荣获广东省通航协会荣誉飞行教员等称号。

勤奋好学练就安全飞行“行家里手”

“通勤航班对比平时民航航班，最主要的区别就是驾驶的机型较小、飞行高度较低，也正因如此，飞机保障能力较弱，对飞行员的飞行技术要求更高。“刘志城说。在飞行学员时期，他的勤奋好学备受认可，在航校，他特别喜欢阅读飞行安全以及航空事故调查方面的书籍和文献资料，并编撰了很多飞行安全训练方面的诀窍，在航校和周边兄弟单位推广应用，显著提高了飞行训练的安全水平。

进入了航班飞行后，刘志城从未放弃安全飞行方面的钻研，工作之余，他被公司任命为飞行标准管理部门主管，主持编写了飞行员机型手册。据了解，机型手册是飞行员操作本机型的依据，它是避免飞行错忘漏，减少飞行隐患的关键。不仅如此，他还多次参加民航局的年度安全工作会议，为民航局的安全通航发展安全年度计划积极建言献策，重点针对通勤航班飞行安全向民航局提出了很多行之有效的建议，成功将百万小时的事故发生率降低了10%。

（图为：刘志城）

专业严谨铸就安全飞行“行业翘楚”

一贯严谨的态度是刘志城能保持安全飞行良好记录的“秘密武器”。在一次云贵山区飞行任务中，起飞前他例行绕机检查，发现发动机舱下方有大约两到三公分大小的不明油渍渗漏痕迹，这个渗漏非常轻微，如果不仔细看是看不出来的。

无独有偶，当天航班的飞行计划非常紧凑，旅客即将上机，按照惯例，这种事情可大可小。更重要的是此次飞行是一个短途航班，大约半个小时即可抵达，通常情况下会判断成不影响飞行安全。

谨慎的刘志城想起了飞行手册中对于这一发动机的关键部位有特别的要求，因此他决定静下心来仔细观察，他一边掐表一边计算每分钟油渍滴落的速度，并且果断将情况通报了公司签派和机械师，经过厂方工程师排查，当时，此架飞机已不具备试航状态，如果继续起飞，很有可能在山区飞行过程中造成发动机停转从而导致机毁人亡的飞行事故。成功避免了事故的发生，公司也对刘志城进行了内部通报奖励，并且上报到民航局，在业内进行表彰。这次事件后，厂商也充分意识到这类问题对安全飞行的影响，深刻汲取经验，修改了相关的运行规定，刘志城也为今后飞机在山区的安全飞行做出了重要贡献。

（图为：刘志城体验使用飞行员训练模拟器）

自主创新造就安全飞行“硬核力量”

在工作过程中，刘志城经常接触到一些年轻的飞行时数较低的新人，发现他们很难在相对较短的飞行培训时间里完成高标准、高质量的安全飞行计划。很多特殊科目以及危险科目训练时间较少，比如说螺旋特技复杂机动等特技飞行科目，这些科目的训练时间在整个飞行训练的比重中占比较小，仅仅是满足安全的最低标准，无法让新手飞行员充分地领悟和掌握这些科目的动作要领。加上实际飞行中航空公司对于安全的标准较高，很多新手飞行员不敢去操作飞机，导致自身飞行技能的下降，从而影响到飞行安全。

（图为：VR飞行训练头盔立体图）

因此，刘志城自主研发了VR飞行训练头盔，它可以更好地去模拟实际飞行中难以遇到的“黑天鹅”事件，通过将这些影响飞行安全的参数和景象载入头盔里面，从而重现当时的场景，帮助飞行员更好地去复盘当时的状况，以及根据此类事件进行相应的额外训练。VR头盔的情景式训练相比较于以往的模拟器训练更好的将飞行员的感官融入到了实际训练当中，从而提高飞行员训练的沉浸感和代入感，更加贴近实际训练效果，提高飞行训练效率，增强飞行情景意识。

为了更好地提升自己的飞行技能，拓展自己的飞行事业，刘志城在国内从事5年的民航飞行工作后，前往了美国发展，他认为，美国的民航事业有接近100年的历史，有着成熟的工业体系和完备的市场规律，在运行机制方面，有许多值得中国民航飞行员去学习的。他努力学习美国安全飞行理念，使其与自己现有的安全知识相融合，不断拓展，提升飞行安全标准，努力安全地服务更多旅客。

“要充分利用现有的科技手段以及先进的生产技术，加强新手飞行员在飞行培训方面的投入，VR飞行训练头盔就是很好的手段，一方面提高飞行员训练代入感，另一方面沉浸式体验让飞行员更好地去模拟平时飞行中难以遇到的特殊情况。”对于提高飞行安全，刘志城如是说。

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