长安UNI-K iDD开启预售 自主车企混动竞争全面展开

王帅国 混动车型正在受到越来越多自主品牌的青睐。在日前举行的第四届海口国际新能源暨智能网联汽车展览会上，搭载长安蓝鲸iDD混合动力系统的首款车型UNI-K iDD开启预售，两款车型官方预售价格17.69-19.29万元。

这预示着长安汽车打造的蓝鲸iDD混合动力系统也即将进入实战阶段，与比亚迪DM-i超级混动、长城柠檬DHT混动平台、奇瑞鲲鹏DHT等展开激烈竞争。

据了解，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混合动力系统，由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。

30.74kWh的大容量电池，让UNI-K iDD NEDC纯电续航里程达到130km，在交通拥堵时，车辆会自动采用纯电模式驱动，大幅降低油耗。在整个行驶过程中，UNI-K iDD在起步阶段使用电力，中高速时蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机介入，相比同级别传统燃油车节油40%，NEDC综合续航里程达到1100km。

在油电混合驱动模式（HEV）下，UNI-K iDD还能够依托全路况智慧能量管理，实现能量回收，延长纯电行驶时间。

在特色配置上，UNI-K iDD为用户提供了i-X内置预设模式，用户可根据需求自定义动力模式。包括“澎湃动力”模式和全新一键“休憩模式”功能，后者配备3.3kW的大功率对外放电功能，方便用户在露营时使用咖啡机、榨汁机、火锅等可外带的露营生活电器。

UNI-K iDD作为长安乘用车高端产品序列UNI旗下第一款混动车型，是长安汽车新一代混动技术的代表车型。它的推出有着较深层次的多方面原因。

从国内整体汽车市场的动力演进方向来看，燃油动力面临逐渐被淘汰的局面，而纯电车型又一直存在购置成本高、续航里程短、补能基础设施不完善等诸多问题。混动车型作为两者之间的过渡，无论在购置成本、使用成本等方面都存在一定优势。

但一直以来，混动车型的核心技术都掌握在日系车企手中，以丰田、本田为代表的车企在混动技术的研发上已经相对成熟。

迫于直接转型到纯电车型的巨大压力与国家环保政策的要求，近些年，国内多家自主品牌都在加大混动技术的研发力度。截至目前，比亚迪旗下多款运用DM-i超级混动技术的车型已经上市，并初步取得成功；吉利、长城、奇瑞、东风等都在积极布局混动市场。

在这一背景下，国内混动市场原有格局正在被打破，越来越多车企的加入也将市场逐渐推入了一片红海之中。对此，国泰君安证券在研报中指出，相比于上一代国产混动车型，新一代产品已经克服了亏电状态下的油耗问题、驾驶平顺性问题，同时售价与同级别燃油车的差异由最初的6-8万降至1-2万，无论购置成本还是后期的使用成本都有较大的优势与吸引力。在国家政策的进一步推动下，新一代混动车型爆发在即。