比亚迪停产燃油车后第一车：汉家族带三种动力系统上市

周菊 比亚迪因官方宣布停产燃油车而成为近期的话题王，它接下来的新产品如何布局，也自然受到关注。4月10日，比亚迪宣布旗舰新能源轿车汉家族全新上市，共推出汉EV创世版、汉EV千山翠限量版、汉DM-i、汉DM-p 4款车型，综合补贴后售价区间为21.58万元-32.98万元。四款新车型共包含了三种动力形式，分别是EV纯电、DM-i混动及DM-p混动。

相比旧款车型，比亚迪汉EV纯电版有两个明显的改变。首先是在续航里程上，旧款最高续航为605公里，而汉EV创世版续航提升至715km。另外在配色设计上，汉EV千山翠限量版以特殊配色强调运动潮流属性，时尚感提升。比亚迪未公布汉EV千山翠限量版的续航里程。

在混动车型上，汉此次明确划分出DM-i及DM-p车型，增加了消费者的选择空间。在2021年DM-i平台推出之前，比亚迪插电式混动车型普遍采用DM-p系统，DM-p系统是一套注重高性能的混动系统，因此搭载该系统车型的价格相对较高。相对于DM-p，DM-i更注重低油耗、低成本，可降低插电式混合动力车型的购入成本，满足对经济性要求较高的客户，甚至实现与燃油车同台竞争。

据比亚迪官方介绍，汉DM-i具备低至4.2L亏电油耗表现，可实现1300km综合续航”；汉DM-p则可实现“3.7s零百加速的性能表现。

汉是比亚迪2020年7月推出的一款旗舰型轿车，也是其与蔚来、理想、小鹏等新造车企业竞争的拳头产品。汉由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格设计打造，且率先搭载了比亚迪自研的“刀片电池”，在智能化等方面也有所提升。

汉上市后，在与新造车企业产品的竞争中取得一席之地。数据显示，比亚迪汉2021全年销量达11.73万辆,平均月销量接近1万辆。且消息显示，汉曾出现供不应求和订单积压的现象。

比亚迪在近期举行的投资者会议纪要中表示，包括汉DM-i等车型累计未交付订单数量为40万辆，且还在逐月增加。根据订单数量，比亚迪估计2022年销量为150万辆，甚至将冲击200万辆的销售目标。

要冲击这样颇具挑战的目标，此次上市的汉家族肩负重任。具体来看，除了在外观内饰方面升级，汉家族智能化也有明显提升，其搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助等功能。同时，汉家族新车标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，包括5G速联、双频定位等功能，并支持整车OTA远程升级。

另外，除汉家族外，比亚迪还将在乘用车领域加速推出新产品。插电式混动方面，更多搭载超级混动技术的车型相继上市。纯电动方面，继海豚、元plus之后，将有更多搭载e平台3.0的车型在王朝网和海洋网推出。未来，比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。

当前新能源汽车市场逆势增长，为放弃了燃油车的比亚迪提供了快速发展的底气。最新数据显示，今年一季度新能源乘用车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%，据机构预计，2022年新能源汽车销量有望达到500万辆。德勤数据显示，到2025年全球新能源汽车销量将达到2142万辆，同比增长352.3%。

但与大多数新能源车企一样，势头高涨的比亚迪也面临着成本方面的挑战和压力。今年，比亚迪已宣布了两波产品涨价，原因是芯片短缺、电池原材料价格上涨。而其财报显示，新能源汽车的盈利能力仍是一个待解难题。消息显示，比亚迪正计划推出全新高端新能源品牌，据透露价格可能达到50-100万元。种种迹象显示，比亚迪正在努力提升其新能源产品的溢价能力，以应对成本方面的挑战。