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神龙汽车“两室一厅”计划暂缓?内部人士:股东双方还在沟通中

  • 来源:互联网
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  • 2022-05-07
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孙桐桐 裴健如

日前,有媒体报道称,神龙汽车“两室一厅”计划将暂缓推进,原因是考虑到今年的不确定性因素以及经济形势、行业竞争态势等因素,“中法股东双方都希望先一起把销量和口碑做好,后面再谈(‘两室一厅’计划)”。

“关于公司战略,目前股东双方还在沟通中。其实,只要能做好现有商品,两大品牌后期无论由谁来主导,股东支持力度都会越来越大。”5月7日,神龙汽车内部人士告诉《》记者,神龙汽车目前经营模式没有变化,依然是50:50中法合资比例,由神龙汽车总经理、党委书记陈彬负责。

张建 摄(资料图)

对于“两室一厅”计划暂缓的传闻,法方股东Stellantis集团相关负责人5月7日接受记者采访时表示:“我们对此事不做评论。”中方股东东风集团也未对此进行回应。

今年3月1日,Stellantis集团发布了名为“Dare Forward 2030”的长期战略规划。针对中国市场,Stellantis集团表示将规划“轻资产”商业模式,以降低固定成本,净营收达200亿欧元。

其中,Stellantis集团在华合资公司神龙汽车将采取“两室一厅”模式,中方主导雪铁龙、法方主导标致,共享包括制造在内的公共资源与领域。同时,作为Stellantis集团中国市场的提升计划之一,神龙汽车还将制造领域对第三方开放,旨在有效盘活闲置产能、提高产能利用率。

记者了解到,根据“两室一厅”计划,东风雪铁龙和东风标致两大品牌将“各司其职”,有意打破此前的一致性。

“标致和雪铁龙两个品牌,由中法双方各自去做相应的掌控,应该是利好的事情。我认为,一致行动并不是一个很好的事情,尤其在中国市场,可以看到‘南北大众’,东本和广本,一丰和广丰等取得巨大成就,证明了内部竞争是很有意义的事情。”此前,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾向记者表示,不能简单地认为内部没有竞争、一致行动就是利好,神龙汽车的这种调整,对其发展应该是有利的。

公开数据显示,在2015年达到70.48万辆的销量高峰后,神龙汽车开始走下坡路。从2016年开始,神龙汽车销量连续腰斩,尽管每年设定的销量目标都在缩水,但其依旧无法达成目标。更糟糕的是,2019年,神龙汽车设定了23.5万辆史上最低销量目标,但最终仅完成11.35万辆。2020年,神龙汽车累计销量为5.03万辆,同比下滑55.74%。

在经历了几年的低谷期后,神龙汽车频繁调整,开始加速回归主流赛道。直到2021年,神龙汽车的复兴计划初显成效,才逐渐扭转销量下滑颓势。根据东风集团公布的销量数据,2021年神龙汽车累计批发量超10万辆,同比增长了100.07%。其中,东风雪铁龙全年销量同比增长137%,东风标致全年销量同比增长74%。

眼下,神龙汽车的提振计划已经取得一定成效,是否进一步调整内部分工将关系着其未来发展。

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  • 编辑:唐志刚
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