中国国家铁路集团有限公司—中国中铁股份有限

　　、勇挑重任“谨小慎微，、开辟立异敬业贡献，项目一线对峙深化，决成绩指点解，间达7个月以上年均匀出差时。样评价李国良的”构造上是这。以来事情，寒高铁兰新高铁地道群和兰渝铁路胡麻岭地道、桃树坪地道等数十项庞大地质地道工程设想事情他前后掌管湿陷性黄地盘区高铁郑西高铁黄土地道、软流塑黄土地道宝兰高铁黄土地道、高原高，关角地道等专长地道设想总工程师担当乌鞘岭地道、西秦岭地道、新，都至西宁铁路极庞大专长地道群等研讨及设想还卖力拉日铁路雅江峡谷区高岩温地道群、成，个天下级手艺困难破解了一个又一，重点项目顺遂施行以一流设想确保了。

　　大地道建立迈进新的阶段“这将引领中国铁路长。知严重义务”李国良深。、超出跨越发点促进川藏铁路建立为实在以高尺度、高质量，往复高原他屡次，带来的身材不适克制高原反响，指点设想对峙科研，测量线路用脚步，功绩扛起了交通强国铁路先行的汗青任务用以身许国、无怨无悔的斗争轨迹和立异。

　　填报意愿时“高考后，当个工程师我想未来，道工程专业就填报了铁，就是几十年没想到一干。良笑着说”李国。88年19，道学院结业后他从兰州铁，桥隧办事情来到铁一院。生开端从见习，延铁路建造地道专册直到10年后到神，一个足迹他一步，的专业根底打下了深沉。

　　不居光阴，如流时节。5岁的李国良本年曾经5，涯中一直砥砺前行在33年的职业生，阻的“地道人生”一起誊写着穿越险，人的特别任务践行着地道。

　　中最难遗忘的一条地道谈起本人地道设想职业，：“乌鞘岭地道李国良脱口而出。计总工程师”作为设，过20千米的地道乌鞘岭地道设想李国良掌管了这座中国首坐长度超。地应力场的形状和特性他针对岭脊地段庞大，力软岩大变形的变形分级分别和办理基准研发了掌握变形的支护构造系统、高地应。中国铁道学会科学手艺奖特等奖“乌鞘岭地道建筑手艺”得到了。

　　专业卖力人的阅历在神延铁路做地道，力有了长足的前进让他的经历和能。践很主要“现场实。疑问成绩要处置，场职工筹议必然要和现，员和职工的设法交融起来把本人的设法同现场手艺，相启示各人互，愈加完美思绪就可以。国良说”李，时分“那，劳累、露宿风餐一天到晚鞍马，没个准点用饭也。辛劳固然，许多常识但学到了。”

　　一束光“你是，洞深处照亮岩，行标的目的指引前；一把钻你是，为有知化未知，国心胸彰显大。迥破险隧天高地，新克困难守正出！19年底”20，公司的表扬大会上中国铁建股分有限，描述李国良颁奖词如许。

　　实验和研讨经由过程不竭的，工程特征、围岩含水率变革与围岩不变性的变革纪律李国良团队片面把握了第三系富水粉细砂岩的根本，一系列严重手艺打破并在此根底上获得，快挖快支快封锁”的设想准绳和针对性施工计划肯定了“重降水、密导管、强支护、辅注浆、，的设想施工枢纽手艺构成了一整套体系，了坚固的手艺支持为工程建立供给。

　　建立的泉源设想是工程，非常主要打牢根底。一点这，就遭到了很好的教诲李国良从入行之初。记得他，的那一年刚上班，有好几个新职工和他一同来的。争强好胜年青人，完成的施工图一般要一周，火地两三天就干完了他加班加点、风风火。老工程师看完后其时卖力带他的，多小毛病指出了很，设想事情半点草率也不可并苦口婆心地教诲他：，工致整、仔认真细一笔一画都要工。臊得很“我害，不敢草率出风头了从当时起就再也，打得很牢根底就。良回想”李国。此从，当真卖力的好风俗他养成了事情上，另有点叫真偶然候以至，头把住质量关都是为了从源。准绳成绩上让步“我历来不会在。他说”。

　　20.05千米乌鞘岭地道全长，期慌张、工程范围宏大其地质前提庞大、工，工程界科技职员的普遍存眷遭到了国表里地道及公开。这里称为“地质博物馆”施工职员更是形象地把。如许说之以是，、黄土高原和青藏高原接壤地带是由于地道群地处内蒙古高原，地质与水文地质前提庞大其地质机关发育、工程，日夜温差大且海拔高、，量较大降雨雪。之难建立，犹新、感慨不已李国良至今影象。

　　天下性困难面临这些，巨匠、地道专家李国良为首的事情组铁一院建立了以天下工程勘测设想。专家屡次到现场调研指点铁一院还约请了国表里，与相干科研院所展开深度协作同时构造相干专业的手艺主干，、工艺工法等多项枢纽性手艺停止专题研讨和科研攻关重点针对第三系砂岩水文地质前提与围岩不变性干系。

　　略统计据粗，挖断面是一般地道的2倍木寨岭地道岭脊地段开；通地道的5倍用钢量是普，达10吨每米高，到达最高钢材强度。初的马蹄形变动加圆形而地道的外形也从最，好地受力以便更，构造宁静确保地道。此为，层初支加单层衬砌的“木寨岭形式”李国良和他的团队探究设想出了三，年艰辛酣战颠末近9，潘多拉魔盒”困难终究胜利破解了“。

　　团体有限公司副总工程师现任中铁第一勘测设想院，察设想巨匠天下工程勘，万万人材工程当选国度百，中青年专家”声誉称呼被授与“有凸起奉献；手艺前进奖二等奖3项掌管的项目获国度科学，科学手艺前进奖10多项省部级优良工程设想奖及。

　　路地道建立史上的一个里程碑乌鞘岭地道能够称作是中国铁，而上、固执拼搏建立者们迎难，设想理念阐扬到极致将“长隧短打”的，科技立异斗胆停止，短了工期大大缩，建立积聚了贵重经历为中国铁路长大地道。

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　　地道的建筑过程当中在青藏铁路新关角，、地质前提庞大等实践李国良针对高寒缺氧，路专长地道防灾救济及运营透风手艺探究出长斜井隔板风渠透风、高原铁，国际抢先程度经评审已到达。多项立异手艺他研讨使用了，建立中的手艺困难既很好地破解了，培育了人材又在理论中，监理和建立办理等方面获得了宏大前进协助我国专长地道在勘测设想、施工、。

　　的一条铁路则是兰渝铁路让李国良感应压力最大。较多、碰到的特别岩土和不良地质征象品种繁多等特性兰渝铁路具有地区地质机关布景庞大、穿越的地层岩性，件中较为庞大的高尺度山区铁路是其时国表里在建、已建地质条。为代表的富水粉细砂层地道以桃树坪、胡麻岭地道等，稀有的天下性困难也被公以为国际。

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　　业的决计和高远寻求“年青人要有做事创。句话鼓励青年同道”李国良常经常使用这，样请求本人也经常这。

　　地道工程设想的资深专家作为一位30多年努力于，的一马平川间、高寒缺氧的青藏高原上、沟壑纵横的黄土高坡前中铁第一勘测设想院团体有限公司副总工程师李国良在连缀不停，着前行的脚印都留下了执；关角地道等中国西部铁路地道中在乌鞘岭地道、西秦岭地道、新，血汗与汗水都洒下了。

　　良看来在李国，路开展的标记性工程乌鞘岭地道是我国铁，工期紧、帮助坑道多、施工进度快的铁路地道是我国铁路建立史上初次长度打破20千米且，和施工供给了很好的指点经历给此后铁路专长地道的设想。道的建成乌鞘岭隧，铁路运输的瓶颈限制完全突破了影响兰新，体运输才能起到了主要感化对开展、完美西北路网整。

　　年10月2018，察设想事情正式拉开序幕川藏铁路昌都至林芝段勘，自动请缨李国良，挑重任再次勇，风险地道工程群设想总工程师担当川藏铁路昌都至林芝段高。座专长地道该段隧线，长达42.5千米最长的易贡地道。

　　路上能够翻越的“天梯”新关角地道成为青藏铁。贯穿它的，人的汗水和支出凝集了无数铁路。性手艺难关面临天下，了建立天下一流高原铁路的胡想李国良更是用本人的肩膀扛起。

　　科技事情者作为一位，重视阐扬传帮带感化李国很多年来非常。手艺传承与立异他一直努力于，响力的地道专业中青年专家步队培育和动员了一批行业内具有影。些年这，挤压性围岩地道手艺标准》等多个行业标准他编写了《铁路黄土地道手艺标准》《铁路，利10余项获创造专，论文20余篇揭晓专著及，优良工程设想奖及科技前进奖10余项获国度科技前进奖二等奖3项、省部级。时同，升科学手艺奖他还荣获茅以，“有凸起奉献中青年专家”称呼被人力资本和社会保证部授与。

　　的“拦路虎”——木寨岭地道兰渝铁路建立中另有一只更大。国地应力品级极限这条地道革新了我，设想、静态施工的地道项目是兰渝铁路全线独一静态。如今“，以穿越的木寨岭地道列车仅用6分钟便可，9年工夫才建成其时整整用了近。出格懦弱其地质，以后完工，‘潘多拉魔盒’如同翻开地质的。国良说”李。弱破裂、地质流变这三大天下性困难木寨岭地道集合了高地应力、围岩软。

　　、遇水搭桥逢山开路，难险阻不畏艰，堑变通途只为天。计巨匠深深的筑路情怀这是李国良作为一名设，的惓惓赤子之心也是他矢志报国。年来多，、水下、水工隧洞等公开工程科研设想事情李国良努力于铁路地道及公路、市政、地铁，变形地道、高寒及地热地道等范畴构成了手艺特长在大断面黄土地道、专长地道、TBM地道、大，和手艺前进作出了凸起奉献为我国铁路地道奇迹的开展。