比亚迪DiLink4.0（5G）车机体验：旗舰豪华水平展现“快感”从始至终

比亚迪DiLink4.0（5G）车机体验：旗舰豪华水平展现“快感”从始至终

当前，汽车也不再单单只是一个交通代步工具，对于智能网联车来说， 汽车是连接家庭、工作、生活的重要载体，不仅承担着出行任务，还兼顾出行时的娱乐、休息、生活服务等多种需求。

因而，对于智能网联汽车而言，车机系统的使用体验和有效覆盖场景，对提升车主的用车体验，以及车辆智能科技化的展现，具有至关重要的作用。

在国内的传统汽车阵营中，因为从2003年创立之初，比亚迪就一直在新能源汽车领域深耕，其自身的造车新势力科技属性也更为明显。

在车机系统方面，从最初的DiLink 1.0，至今，经过十多年的迭代，比亚迪DiLink也迎来了4.0时代， 同时5G的加持，让车机系统无论是在硬件流畅水平和网络延时反应上，都有了本质上的提升。

车机UI系统大升级 硬件提升操控丝滑

在DiLink4.0发布之时，汉EV是首款搭载5G技术的量产车型，小编也提前感受体验了一番。

坐进驾驶舱中，第一感觉就是车机UI界面更为精细、时尚耐看。 而且针对之前车主反馈的只有深色模式主题的问题，比亚迪特意重新制作了浅色主题，以及上线其它主题包，满足不同消费者的需求。

而且得益于比亚迪超大15.6英寸的车机触控屏，比亚迪使用扁平设置交互：将二级菜单铺开展示，层级清晰，解决用户不易寻找、不易操作的交互困难。 可以这么说，你寻找车内的任何一个功能，几乎都用不着打开三级及以上的菜单命令，直接在屏幕上铺满功能，一目了然。

同时，设置的下拉菜单栏，最大程度上保留了手机端的操作和使用习惯，降低车主用户的学习成本和难度。

最值得一提的是，为了避免车机卡顿问题，DiLink 4.0上，比亚迪也开始堆硬件。

8+128G的内存，够硬的硬件配置，保证了车机系统的流畅性，实际体验中，屏幕画面几乎能够随指尖滑动，并且点击按钮后，柔和的过渡画面，让触控体验直线上升几个档次，感受丝滑畅快。

在5G网速上，DiLink 4.0，具有网速更快、延时更低的特点，看高清视频、听无损音乐无需等待加载，即点即播。实际体验中，车载爱奇艺观看视频，随意拖动视频的进度条，几乎感受不到网络加载，视频画面即点即现。

导航静音时会语音提醒“小迪发现当前导航音量为0，你会听不到导航播报哦”、用户通过智能语音搜索音乐节目时，若当前媒体音量小于3时，会语音提醒“媒体音量比较小，小迪悄悄帮你调大点”（音量值到4）。

作为比亚迪的豪华旗舰车型，汉EV搭载的为丹拿音响，如此牛笔的音响设备，自然也不能够浪费，相较于传统燃油车的驻车点火听歌的“奢侈”行为，汉EV因为底盘下的刀片电池，把听歌升级到“车内K歌”，并且还是零成本。

作为新能源车型，在充电时难免会有些等待的碎片化时间，汉EV则带来了车载KTV可供选择。驻车打开空调，可以随意在车内唱K，并且汉EV的隔音效果得到众多车主好评，即使五音不全在车内嘶吼，车外的人也丝毫察觉不到。

与KTV相比，随时随地能吼上一嗓子，而且省时省钱，至少对我个人而言，车载KTV的使用频率，会比想象中的高出不少。

同时，比亚迪此次为车载KTV功能也做出了适配。提供全民k歌、唱吧、酷狗唱唱等K歌软件，几乎对市场主流K歌软件全覆盖。

硬件配置和软件优化方面，比亚迪提供的一款颜值极高麦克风，机身小巧，而且即插即连，非常方便。不仅可以在K歌时唱歌使用，还可以当做车内话筒使用，甚至用麦克风进行语音控制车机，同样没有影响。

而且K歌的混响以及调音，也都匹配丹拿音响专属调教，虽然我作为一个木耳朵，但是也能感受得到车内K歌音效，要比市面上绝大多数的KTV音效效果更为优异。

另外一个有意思的小设计为，K歌模式下，屏幕中控上会有互动按钮，旁边的人可以选择“喝彩”“鼓掌”“鲜花”“飞吻”互动特效，增强K歌趣味。预计该功能，会受到副驾有“小可爱”车主们的欢迎。

HiFi级定制丹拿音响 车内音响效果媲美25万元级

事实上，不少车迷朋友也很纳闷，现实中的消费级音响产品，除了有品位之外，还有就是贵。

如果自己在家里组装一套Bose、丹拿、哈曼卡顿之类的音响，没有5位数很难搞定，甚至超过10W也不算意外。

但是这类音响， 在被整车主机厂采购使用，明显不会有这么高的成本，而比亚迪汉EV则使用丹拿音响，为车主在车内带来了视听盛宴。

据工作人员介绍，为了适配DiLink 4.0，汉EV车型搭载了丹拿HiFi级信心系列音响系统，在丹麦调音室原厂调音，听觉体验可媲美丹拿消费级25万元级别的音响系统。

而车主能够感觉到的顶级音响效果，还离不开专业的车内音响硬件质感。比亚迪车型在不妥协内饰质感的条件下， 实现了更高的网罩开孔率，最大限度避免了对声压传递的影响，保证了声音的真实性。

而且汉车型的密闭性良好，NVH性能优异。此前颜宇鹏展现的一段视频想必不少网友也是印象深刻。 在一处建筑工地上，车内安静异常，甚至蚊子飞过的声音都能触耳可听，但是他把车窗降下后，才发现建筑工地吵闹异常，瞬间环境嘈杂音盖过了说话声。

实测数据显示，汉EV在时速120km/h时，驾驶员内耳噪音62分贝，属于货真价实的豪华车水平。

在这样的车内环境中，丹拿音响也发挥出了其最佳的听觉性能，整车功放最大输出功率可达775W，低音更澎湃。

独创的“随速音量调节”功能，结合实时的车速及噪音数据，动态调整整车各个扬声器的频响，保证噪声对音乐的表现影响降到最低，保证在任何驾驶状态下的高品质听觉体验不变。

总而言之，此次汉EV所搭载的DiLink 4.0（5G）版车机系统，展现了比亚迪在车内车机系统应用方面的旗舰水平。

即便没有身披“造车新势力”的外衣，但在车机应用方面，作为传统车企中的创新企业， 比亚迪显然更懂得从用户角度出发，从而更好的服务车主，至少在车机系统方面，能够很容易看到比亚迪的优异之处。

东方秃鹰国语版 http://www.cityruyi.com/lm-4/lm-3/6639.html