11月28日，中国新能源汽车指数2.0版（以下简称NEVI）最新数据显现，2017年10月NEVI综合 指数为32.7，较上月降落1.2

　　11月28日，中国新能源汽车指数2.0版（以下简称NEVI）最新数据显现，2017年10月NEVI综合 指数为32.7，较上月降落1.2。此中，排名前五的都会顺次为上海、深圳中国汽车买卖网、广州、北京和杭州。

　　汽车“劣势范畴优先打破”特性，上述品牌以微型电动汽车为先导，主动在长沙、宁波中国汽车买卖网、郑州中国汽车买卖网中国汽车买卖网、潍坊 和济宁等二三线提早停止市场规划，为新能源汽车下一阶段的更大开展奠基根底瓜子二手车直卖网官。

　　作为一个以单一数值归纳综合中国新能源汽车运转情况的综合目标，财新传媒推出的NEVI，旨在用 大数据解读新能源汽车在中国都会的行进程序，客观、科学、前瞻地反应中国新能源汽车的开展进 程，显现新能源汽车在中国市场明显的都会特征。 数值上，本月NEVI综合指数在上行趋向中呈现短时间向下调解；在都会分项指数的组成上，本月 北京市NEVI综合指数从上月的第三名进一步降落到本月的第四名。 在上月的解读文章中，我们明白提出新能源汽车的推行提高需警觉汽车限购都会后遗症中国汽车买卖网，特别是 要警觉对限购都会销量的高度依靠。着眼于新能源汽车愈加久远的开展，市场先行者需求在都会规划 上提早考量，更需求在贸易形式上赶早立异。本月，我们按照中国新能源汽车指数的最新静态变革， 正式提出新能源汽车“规划非限购都会”的动议，并在此论述我们提出上述动议的几点来由瓜子二手车直卖网官。 新能源汽车在非限购都会的推行提高代表了新能源汽车的开展标的目的。回忆2017年前三季度新能 源乘用车在次要都会的推行状况，非限购都会占新能源乘用车销量比重曾经从2017年一季度的 26.6%，上升到二季度的38.6%和三季度的44.9%。思索到非限购都会在传统乘用车市场88%的市场 份额，我们有来由信赖非限购都会在2017年四时度销量比重超越50%指日可待。 先行者曾经动作起来。梳理次要品牌新能源汽车在前三季度的市场表示，以江铃、江淮、知豆和 奇瑞为代表的新能源品牌曾经从限购都会走出，非限购都会市场份额占比均超越50%。基于新能源

　　面临政策情况的猛烈变革，以稳定应万变。每到年底年头，有关政策变革的各类传说风闻甚嚣尘上， 有动静称，克日多部委已就2018年新能源汽车补助调解标的目的及计划停止小范畴会商。按照此次小范 围集会的会商稿，2018年新能源乘用车补助门坎将进一步提拔，“从各方面的状况来看，新能源汽 车补助退坡速率能够快于预期。”能够预期的是，跟着中心当局层面相干补助政策的调解，以限购城 市为代表的新能源汽车处所政策也势必阅历一轮新的调解和重构。 固然限购都会针对新能源汽车的上牌和利用出台了特别的优惠和鼓舞政策中国汽车买卖网，但政策情况的频仍调 整和猛烈变革对新能源车企而言实则是一种无用的资本内讧。比拟较限购都会而言瓜子二手车直卖网官，非限购都会的新 能源汽车政策调解相对具有更明白的预期和可猜测性。着眼于政策情况的久远预期，新能源汽车处所 财务补助所招致的市场扭曲和碎片化势必跟着相干政策的逐渐退出而趋于同一和分歧。从这个角度而 言，新能源汽车规划非限购都会实际上是一种更具前瞻性目光的计谋考量。 义务编纂：牛建峰