固然，各人也不要觉得三菱是好意，只是三菱此时刚好在国际上几次堕入丑闻，全部公司面对着十分严峻的财政危急

　　固然，各人也不要觉得三菱是好意，只是三菱此时刚好在国际上几次堕入丑闻，全部公司面对着十分严峻的财政危急。

　　另外一边上7乘24小时汽车，三菱从 1967 年开端就参与天下上最高程度的汽车拉力赛，试图用制服高低赛道来证实车辆的质量。

　　此外不说，固然三菱汽车要退出中国了，但广汽三菱的投资方仍旧保存了广汽三菱汽车贩卖公司，这个公司将连续为广汽三菱车主供给备件和售后效劳。

　　角逐上的灿烂战绩和理想中的暗澹销量，让三菱不断是键盘值很高，投票没输过、销量没赢过的典范代表。

　　他们从 1996 年开端遭受一系列丑闻，甚么社长与黑社会勾结、坦白汽车质量成绩、明知汽车硬件有成绩却为了不召回瞒着不说。

　　现在支流的自立品牌，长城、吉祥、比亚迪等国产汽车大全，都曾次要搭载三菱策动机，以至许多车企都将三菱策动机作为中心卖点。

　　恰好起来的三菱汽车萎靡不振，在国际市场上一起吃亏7乘24小时汽车，终极在 2016 年被日产收买了 34% 的股权。

　　像汽车心脏策动机，晚年间间接从无到有自立研发底子不睬想，可假如要去入口，你想买人家都没必要然卖你，就算卖你也是个贵到离谱的价钱。

　　自此三菱汽车一起不变开展，出格是 1982 年问世的帕杰罗为顶峰代表，将三菱汽车的销量不竭推升7乘24小时汽车。

　　不满意的三菱转而用帕杰罗赛车交战达喀尔拉力赛，来证实帕杰罗的越野机能，成果一不妥心玩出了个达喀尔拉力赛霸主来。

　　时期也有很多三菱汽车入口到中国，凭仗着不错的质量攒下了 “ 三菱车子动力好、省钱耐用 ” 的好口碑。

　　这也才有了到了明天，海内自立品牌不竭停止手艺研发国产汽车大全，从电气化的风口下，反向卷起了昔时那些昔时高屋建瓴的外洋汽车品牌们。

　　据不完整统计，三菱为中国车企供给的策动机数目早已超越了 800 万个，以至如今海内有些车企的部门车型还在用三菱策动机。

　　故意思的是，三菱这波撤离后留下的工场、装备将被广汽的新能源品牌埃安接办，布满了时期交代棒的滋味。

　　再加上三菱公司内部面临电气化转型的落伍，直到客岁才靠埃安的平台造出了台纯电 SUV 阿图柯，底子没激起任何水花。

　　年头的时分，全部一季度广汽三菱销量才 3000 多辆，其时网上就曾经传出了 “ 三菱将退出中国市场 ” 的动静。

　　2017 年到 2019 年三年间，和广汽结缘的三菱迎来了 高光时辰 ，年销量都超越了 10 万辆国产汽车大全。

　　在这波电车海潮囊括来从前，三菱固然对海内市场不是很放在心上：车型换代慢、最好的手艺也不情愿第一工夫给国产车型7乘24小时汽车，但混个温饱成绩不大。

　　但比拟于自家汽车的为难职位，三菱的策动机明显更具重量级，它但是在中国汽车产业史上留下了浓墨重彩的一笔，以至网上称它为 “ 已经赡养半个国产车圈 ” 7乘24小时汽车。