单方之前有过协作的根底

　　单方之前有过协作的根底。长安CS35的策动机已经呈现乳化成绩，长安汽车追求汽车之家的实在车主用户定见反应，并给出处理计划；以后，汽车之家从长安CS75的试装车下线便有所参与，并提出改良定见。长安汽车总裁朱华荣称，我们必需跟互联网公司协作，才会具有互联网的身分。

　　2013年被称为汽车电商元年。公然数据显现，2013年双十一时期，仅汽车之家新车网官网、易车和天猫商城三家的汽车定单就超越了150亿元，这也在很大水平加强了他们对汽车电商的自信心，并在2014年睁开规划：汽车之家推出了“车商城”；易车推出“易车商城”和收买“惠买车”。以后，在开展计谋上二者略有差别。假如说汽车之家偏重于“新车+售后”的纵向开展，那末易车则更偏重于将汽车网上贩卖先做大的横向开展。

　　4月16日，汽车之家和长安汽车（SZ:000625）签订计谋协作和谈，单方在新平台搭建、产物优化及产物开辟方面睁开跨界协作。而就在此前一天，易车所承接的京东商城整车频道方才上线。

　　汽车之家（NYSE:ATHM）和易车（NYSE:BITA）作为中国最大的两家汽车互联网公司，好像家电批发行业的苏宁与国美，一方的一举一动城市让各人遐想到其合作敌手的反响。

　　该协作基于此条件到的汽车之家在汽车评测方面的劣势，专业汽车编纂给出的专业评测信息；比拟线下查询拜访遭到各类身分影响的不精确性瓜子二手车效劳点，汽车之家的认证车主用车反应愈加实在牢靠。

　　汽车之家和易车都在开展汽车电商营业瓜子二手车效劳点，他们代表了汽车电商的一极汽车互联网公司开展电商营业，并从媒体属性逐步向效劳平台改变。除此以外瓜子二手车效劳点，综合类电商、汽车公司和汽车经销商都在开展汽车电商营业，由于关于“汽车电商”这一新事物来讲，制作商、渠道和互联网公司到底哪一种形式终极会胜利仍是未知数，各人都想成为最初的成功者。

　　如今的成绩是，当汽车之家有了造车的筹算时，易车能否会操纵本人在经销商范畴的资本劣势，一样公布相似的方案？

　　今朝单方能够肯定的协作是：汽车之家电商平台贩卖长安汽车的定制车型；汽车之家为长安汽车供给改款车型的功用设置和全新车型设想倡议，包罗，到场外型设想、模子评审、市场定位、样车体验和前沿功用体验等。

　　早在本年1月9日，汽车之家就推出了汽车效劳市场平台“养车之家”APP，经由过程这一平台，消耗者能够得到便利和相对优惠的效劳；同时，在贩卖新车曾经不克不及发生利润确当下，吸收经销商经由过程这一平台接到更多售后效劳定单。其背后隐含的意义是与汽车之家的汽车电商相干联，增长这部门新车车主的用户粘度。

　　关于一家试图“造车”的互联网公司来讲，最需求处理的两个成绩是：能否具有消费汽车的天分？挑选传统汽车制作商朝工仍是亲身消费？李想称新车网官网，“将来（单方）必然会集作造车新车网官网，但今朝还没有计划到详细细节。”

　　汽车之家和易车开展汽车电商的根底是二者具有中国险些最全的车型数据库，区分在于，前者为用户供给愈加专业的汽车测评信息，后者为用户供给更多的经销商渠道。但跟着单方向对方营业范畴的浸透，形成了单方的比拼更多地聚焦在用户粘性和效劳才能上。