进气格栅上MAN Diesel自豪地展现着曼恩在柴油机手艺上的奉献

　　进气格栅上MAN Diesel自豪地展现着曼恩在柴油机手艺上的奉献。该车选用曼恩D1246M2型柴油机，排量8.27升，最大输出功率130马力。驾驶室内部照旧是谁人时期浓重的古朴气势派头——挡风玻璃下方一排直线安插的仪表盘。

　　二十世纪20~40年月的曼恩卡车——从古铜色前脸包抄着策动机水箱和散热器、木质车箱板、司机室与策动机舱之间的贯穿式设想汽车简笔划正面、链条传动等汽车简笔划正面，到钢板铆接司机室、全金属车身和轴传动——无不流露着产业反动时期的古色古香。

　　1967年，曼恩曾与法国卡车制作商Saviem协作，操纵其供给的平头驾驶室消费出一款在随后几十年中享誉环球的典范车系——MAN F8，其实不断影响着厥后的F90和F2000等的驾驶室外型，也博得了浩瀚粉丝的喜爱。

　　位于慕尼黑München的曼恩truck forum常常会展出一些典范老车。在欧洲——出格是德国如许一个汽车文明已深化人们一样平常糊口的处所——常常会举行一些老爷车展或巡游举动。让我们来看看68年前出厂，经心保留至今风度照旧的MAN630L1六吨级柴油“老爷卡车”吧!

　　古朴的线条勾画出简约的形状，前窄后宽的策动机舱和两侧盖板上的长条散热格栅、前脸正面直立着的进气格栅、两侧翼子板上镶嵌的圆灯......谁人时期长头曼恩卡车的共同设想已初见眉目。

　　1949年，在汉诺威车展上，曼恩推出了新型MKN车型。该车型带有辨识度极高的鳄鱼嘴状前脸及策动机舱盖设想，装备120马力(MKN)或130马力(MKN26)策动机。“MK-N”则暗示该车接纳卡车底盘与根底，此中，N是德语Niederflurrahmen的首字母——即“低车架构造”，专为巴士等厢式车身打造设想。

　　1924年12月的柏林汽车展，一辆名为MAN Saurer的卡车进入人们的视野。该车接纳了其时最为先辈的柴油间接放射手艺Diesel-Direkteinspritzung。

　　除我们熟知的卡车幻想车官网、客车等，曼恩还于1960年月消费过拖沓机，好比1961年消费的MAN Ackerschlepper-2R3。Ackerschlepper(德语)即“牵引车汽车简笔划正面，拖沓机”的意义。行进气格栅上除有MAN字样以外，顶部另有MAN的立标。策动机来自MAN自家直列4缸柴油机，最大输出功率50马力。

　　曼恩开展至今已有260余年汗青，最早可追溯到1758年——德国奥伯豪森Oberhausen成立的“圣安东尼炼铁厂St. Antony ironworks”，即是曼恩的起源地。

　　这项创造是明天商用车手艺的基石幻想车官网，而谁人同狄赛尔协作的奥格斯堡机械制作厂，于1908年改名为奥格斯堡-纽伦堡机器工场股分公司Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg，简称MAN——这也是曼恩品牌称号的由来。

　　这台车在车展前已停止过量次测试，用了两天工夫从纽伦堡Nürnberg行驶到柏林Berlin参展，时期没呈现任何以障——使人惊奇的是幻想车官网，这辆车在展出时曾经行驶过2500千米!

　　自汽车创造以来，人们追逐行进的程序老是一刻也不曾截至。滔滔前行的车轮承载着人类文化不竭进入新的汗青纪元，也鞭策着产业手艺的连续飞速开展。19世纪50年月，德国都会重修与经济苏醒促使卡车的需求量迅猛增长。在这一期间，曼恩颠末不竭开展，产物与手艺渐趋成熟，并构成了品牌独占的外型特性。此次，我们以精美手绘的方法与您配合回想并再现地德国曼恩那些见证过“德国经济奇观Wirtschaftswunder”的典范车型幻想车官网。

　　当我们用线条笔触，把那些老式曼恩卡车以浓重的“产业反动时期”海报的方法复原出来的时分，您能否感应他们曾经酿成了产业文明的一部门，继而带给您一种逾越光阴的怀旧觉得了呢?

　　这辆MAN Saurer卡车的胜利研制，把曼恩的柴油机手艺推上又一个顶峰，也为厥后许多机型的消费奠基了坚固根底。伴跟着柴油机一百多年的开展，直喷柴油机实装卡车也有着近百年汗青。直喷手艺和柴油机一样，不断影响着全天下的卡车客车和其他产业柴油机。

　　从1967到1987短短20年里，F8两度摘得国际年度卡车称呼，同时也常常出如今IAA汉诺威商用车展的老爷卡车馆里。该车可装备白天驾驶室或卧铺驾驶室——在谁人时期汽车简笔划正面，驾驶室内部设想就充实思索了人机工程学及其温馨水平。F8还曾得到“1978年度卡车Truck of the Year 1978”称呼。

　　此车一经展出，成为柴油机开展过程中一个严重里程碑变乱。自此当前，柴油直喷手艺被使用在卡车客车范畴，并逐步影响着全部商用车行业。而这辆极具传奇颜色的MAN Saurer卡车，如今就收藏在德国的曼恩博物馆。

　　1951年，车身制作商“Karosseriefrabrik N.Trutz”在MKN底盘根底上设想出流线型厢式货车，而其他车身制作厂商也基于该底盘设想消费出差别用处的车身。

　　光阴到了二十世纪60-70年月末，曼恩卡车的驾驶室外型设想也有了较大改动，从晚期的方朴直正、棱角清楚开端逐步变得圆润起来，好比以下这款1963年消费的MAN-1570-DHKA-6X6自卸车，和消费于1979年的MAN-DHAK-26.240-6X6自卸车，在1980年月的德国很是盛行。

　　而曼恩于1930年月开端消费的三轴客车，外型和规划还保持着老式卡车的设想理念——即谁人时期独有的策动机前置于自力机舱内和非承载式车身——这些都是典范的卡车特性，不外在彻彻底底的产业手艺流背后，纤细的地方又表现出激烈的适用主义颜色。

　　1932年，曼恩胜利研制出一台搭载140马力柴油机的S1H6重型卡车，该车型被以为是其时天下上动力最微弱的卡车。

　　因为其时蒸汽机服从低下幻想车官网，德国人鲁道夫·狄赛尔Rudolf Diesel在奥格斯堡机械制作厂Maschinenfabrik Augsburg的鼎力撑持下汽车简笔划正面，于1897年研制了一台以柴油为次要燃料的内燃机。在阅历过各种艰苦勤奋以后，该款柴油机开启了其影响汽车产业的历程，同时也以他的名字定名其为狄塞尔策动机Diesel。

　　陪伴19世纪80年月的到来，环球经济科技与人机工程学的迅猛开展，为曼恩的设想师和工程师们供给了更大的舞台，带来更多的设想灵感与潜能，曼恩在整车观点、策动机、底盘和传动体系、驾驶室等诸多方面也垂垂创始了属于本人的新时期。

　　当我们面临着半个世纪从前打造出来的车辆，亦或是浏览着它们的一点一滴，脑海中能否也已设想出昔时它们曾有过的风华正茂与芳华光阴了呢?

　　曼恩从1953年起，便开端消费一系列新的长头卡车，此中包罗630L1 / 735L1 / 745L1等多种型号。固然630L1于1955年便停产，但该车却有着固执的性命力，试想一下一批50年月消费的卡车，直到80-90年月，几经展转，还能行驶在公路上!

　　曼恩商用车辆股分公司MAN Truck & Bus总部位于德国慕尼黑München，产物笼盖中/重/超重型卡车、特种车、都会低地板公交车、奢华公路巴士和高端策动机和车用零部件等幻想车官网，消费基地和效劳收集遍及天下各地。