值得留意的是，12月14日，懂车帝在漠河举办了冬测开放日，共约请了25组车企、媒体、行业机构、用户代表等现场观察并全程直播，以此“回应”各家车企的质疑汽车英文翻译器

　　值得留意的是，12月14日，懂车帝在漠河举办了冬测开放日，共约请了25组车企、媒体、行业机构、用户代表等现场观察并全程直播，以此“回应”各家车企的质疑汽车英文翻译器。

　　克日，懂车帝公布了其对约20款混动车型纯电续航告竣率的“冬测”成果，惹起了业内普遍热议。在酷寒状况下混动车型纯电续航告竣率测试排名中，华为和赛力斯结合开辟的问界M7增程版以31.6%的续航告竣率排名倒数第一，吉祥、长城旗下的多款车型在测试中续航告竣率均不到40%玩具小汽车日志玩具小汽车日志。

　　长城汽车官方微博12月11日回应测试成果玩具小汽车日志，称长城汽车调取了参测车型背景数据停止确认，发明部门红果非常，次要分纯电续航测试、亏电油耗测试、爬坡测试三方面。号令并将尽力鞭策中国汽车行业羁系机构、车企、测评机构、媒体和用户配合合力，订定愈加贴适用户实践使用处景、实践情况前提、实践工况前提的新能源测试尺度。

　　据媒体报导，懂车帝对此回应称，本次测试为-20℃以下极冷气候的满载续航测试，一切到场车辆在整备后编队行驶动身，利用同一尺度，符适用户夏季用车场景，不存在区分看待。

　　中新经纬12月15日电 AITO汽车官方微旌旗灯号15日发文称，新能源汽车的测评是一个庞大的体系性工程，需求有专业手艺撑持和严厉操纵法式，以确保测评成果精确、公平。“我们以为，任何测试的出发点和起点，都该当效劳于消耗者的实在体验汽车英文翻译器。”

　　同日下战书，吉祥汽车团体副总裁杨学良也发文暗示：“我也是不认同的，我一样以为测评历程不科学、不松散，结论不使人服气，不只误导了消耗者，还损伤了懂车帝本身的公信力。”

　　AITO汽车发文称相干测试“在酷寒极限及空调连续制热前提下，屡次长工夫开车窗、车门，严峻背叛用户实在利用处景”。

　　AITO汽车还暗示，每款问界新车在上市前，华为和赛力斯工程师们城市针对一样平常及极度工况停止严苛的测试玩具小汽车日志，包管夏季用车更放心、更温馨。别的，中汽研汽车工程研讨院、中国汽车工程研讨院等威望测试机构，用松散、科学、牢靠的测试办法，对车辆的纯电续航、综合续航等数据停止考证。我们期望看到更多科学、专业、松散、公平的测试汽车英文翻译器，为行业的开展带来真实的代价，也欢送更多消耗者前去我们在天下的门店及用户中间，理解实在车主的用车感触感染。

　　乘联会秘书长崔东树暗示，今朝的电池是液态电池玩具小汽车日志，电池液在高温下活性会变差，特别是超高温状况下，活性会变得更差，对电池的电量影响就出格大。