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　　这是一套相似的通用安吉星的人机交互体系汽车费讯网站，功用也非常类似，包罗一键语音导航、长途救济、车辆形态长途诊断和手机APP掌握车辆启动、开锁等功用。

　　在SUV在海内连续热卖的同时，七座SUV成为愈来愈受逐步步入而立之年的消耗者的喜爱，来由实在很简朴，他们不求热情操作把持不求剧烈的操控，险些一切的请求就是环绕空间宽阔，驾驶安闲舒适，还需求满意百口7口人出行的需求，因而乎像汉兰达如许的七座SUV成为重点存眷工具，在七座SUV阵营里，海内上市不久的全新胜达也是个很好的挑选，假如你还嫌空间不敷的话，或许该思索一下当代格锐了。

　　跟着八零后一代逐步步入而立之年，他们的对车辆的需求会愈来愈讲究适用，极限机能不再是主要的选车身分，4+2+1形式（单方怙恃+小两口+孩子）家庭愈来愈多也促使了消耗者对七座车型的需求愈来愈激烈。全新胜达固然也有七座版本，但因为车身尺寸的限定，全车其实不克不及很宽松的包容7位成员，而这格锐则能更好的处理这个成绩。

　　我想这类慵懒气势派头必然是工程师调教的，关于这类大块头的SUV来说，安牢固稳不慌不忙的驾驶才气与它的定位搭调，像愣头青一样去寻求甚么推背感那是飞思该做的工作。策动机和变速箱的共同实在长短常有纪律的，我很简单找到它的换挡逻辑和节拍，而不是像有些车型一样，油门一旦欠好好踩变速箱就乱了阵脚。

　　既然格锐是长轴距版的新胜达，体积的增长是一定的，格锐的三围和轴距比拟全新胜达都有了增长，特别是长度由胜达的4690mm一下涨到4915mm，轴距由2700mm晋级到2800mm，这算是对“Grand”最好的注释。

　　全新格锐将有三款动力挑选，别离是一款2.2L柴油机，3.0L和3.3升两款汽油策动机，与策动机搭配的都是6速手自一体变速箱。我们试驾的车型为搭载3.0L车型。

　　这台LambdaⅡ3.0LV6GDi策动机接纳缸内直喷手艺，最大功率194kW/6400rpm，最大扭矩为306N·m/5300rpm。从车辆启动的一霎时开端，这台策动机就表示出了超卓的平顺与喧闹性，细致的声音不会像四缸机那样鲁莽，它更像是一名布满经历的中年女子一样沉稳。

　　在7座形态下，格锐供给的后备厢容量未几，但灵敏的座椅规划能够大幅度的进步载物空间，当第二排座椅放倒时，深度可到达1.83米！

　　全景天窗是一个能够媚谄大都人的设置，而格锐上超大全景天窗足以让人垂涎欲滴，玻璃面积到达1.08㎡！

　　跟着车速的上升，标的目的盘的力度开端变重，但是它的手感并欠好，转弯时助力机干涉太多，老是向你的反标的目的跟你较量，别的，格锐的转向也有些高耸不服均汽车费讯网站，表示为小幅度动弹时车轮险些没有反响，持续动弹标的目的盘，前轮又会忽然转向，总之让人很不舒适。

　　格锐为第二排的搭客供给了座椅加热、深色隐私玻璃和手动遮阳帘，而第三排则供给了可自力掌握的空调出风口，并在阁下双方都有杯架。

　　blueLink手机APP不撑持Retina分辩率的iPhone，而我用iPhone5翻开此软件时，因不撑持高分辩率，画面字体恍惚有毛刺招行汽车糊口分期，并且画面比例为iPhone4屏幕巨细，不克不及在iPhone5上全屏利用，期望厂商尽快更新此使用法式，不只在功用上做到位，法式自己也要与时俱进。

　　不管前脸仍是尾部外型，全新胜达的设想都带有些霸气感，格锐的前脸在雾灯和中网处停止了细节的修正，团体结果仍然霸气，不外，设想师对格锐的尾灯停止了比力大的修正，装上这款外型更质朴平凡的尾灯以后，全新胜达的霸气浑然不再，而是显得愈加居家，这也愈加符及格锐的定位。

　　今朝格锐还没有上市，参考入口全新胜达28.88-36.18万的价钱区间来看，格锐必定会高于这个价钱，不外作为韩系车确当代格锐必定会风俗性的连结高性价比的劣势，大都状况下花一样的代价不会买到空间或设置不异的产物。大号版的入口全新胜达会卖几钱呢？各人猜猜吧

　　我之以是提到“窜车”这个字眼，是日韩系车给我留下了太多初段油门过于活络的印象，好比索纳塔，悄悄一点车辆就往前窜，不只给人一种加快快的假象，并且对脚部掌握的请求很高，略微踩多了就会让车内职员觉得不适。

　　格锐吊挂调教具有很典范的韩系车特性，就是初段路程仿佛让你觉得有些结实，实践上假如你要真的紧缩吊挂，后段的支持力仍是有些不敷。在颠末粗大噜苏的波动路段时，吊挂会吸取掉大部门的震惊，同时底盘也能传来些许路感。关于这台超越4.9米的大块头来讲，你最好不要测验考试做一些伤害的行动，尾部总会比你的标的目的盘慢上半拍才有行动，我想购置它的用户也不会测验考试打破它极限的，就像路上险些看不到汉兰达发飙一样。

　　关于格锐的消耗者来讲汽车费讯网站，最为体贴的是它的实践乘坐空间到底增长了几，要不就不会多花这份冤枉钱了（固然还不晓得价钱，但必定比全新胜达贵），上面就以我们编纂的实践体验来看看有何晋级招行汽车糊口分期。

　　格锐还供给了如主动停车招行汽车糊口分期汽车费讯网站、偏航提示、前排座椅透风、胎压监测、前雨刷除霜等设置，这些功用各人在中初级车上根本都能见到，我也没须要去注释每项设置的感化了。

　　策动机与变速箱如同一对良知共同十分默契，一般驾驶时它老是很主动的升挡招行汽车糊口分期，这个历程轻的让你难以发觉，变速箱十分焦急地想挂入6挡进入巡航形态，这对燃油经济性来讲是个功德。不外，格锐的团体动力调教稍显慵懒，偶然候油门踩下1/3变速箱才会不甘愿的降1个挡位，想获得比力较着的加快结果最好将油门踏板踩过一半，看到转速表靠近4000转时，才会带来激烈一些的推背感。

　　格锐的转向体系该当与全新胜达是完整一样的，EPS电子助力转向可让驾驶员经由过程标的目的盘上的按键挑选标的目的盘动弹力度，假如将其调教为“轻”，我都觉得有些轻得过甚了，用一根手指拨动它都绝不吃力，合适密斯市内泊车。

　　大排量天然吸气策动机很主要的特性就是线性温顺滑，驾驶格锐每次将脚踏在油门踏板上时，觉得ECU城市不寒而栗的以渐进的方法开启骨气门，这类细致的觉得好极了，再加上侧重的地板式油门踏板，与奔跑车的调教十分类似，固然我单单指的是油门调教。格锐在油门踏板细致线性的同时，呼应也很快。

　　第一次听到“格锐”这个名字时，我也有点手足无措以至有点奇异，由于这个名字确实是超越了各人熟知确当代汽车的称号范畴，看到英文名字“GrandSantaFe”才晓得本相汽车费讯网站。StantaFe就是当代的全新胜达，而Grand则常常代表“大号”，以是GrandStanFe（格锐）实在就是长轴距版本的全新胜达招行汽车糊口分期。不晓得当代为什么起“格锐”这个全新的中文称号，如果让我起名，没准儿会叫“全新胜达长轴距版”大概“全新胜达L”这类更浅显易懂的名字。

　　当代格锐是一款十分片面的都会SUV：外型大气不声张，内饰做工详尽，具有超大天窗，温馨性设置丰硕，空间宽阔并且对第三排搭客也有着殷勤的赐顾帮衬，作为一个百口长幼利用的七座SUV而言，不管从设置仍是适用角度表示都很好。固然，格锐并非八面玲珑汽车费讯网站，在静态方面它另有些晋级的空间，好比它的标的目的盘力度不均，底盘支持力普通，和没有刁悍的四驱体系，但这些瑕疵都不克不及影响到格锐的那堆长处。