让我们从十开端

　　让我们从十开端。保时捷位列总榜第53位，汽车榜第10位，品牌代价135.04亿美圆，较客岁增加15%。本年前三季度，保时捷环球销量为22.2万辆，同比增加2%，营收增加15.7%。在奉献最大的中国市场，虽然发作了转向柱变乱，但时隔半年销量已规复一般。追念其时的收集狂欢，真是吃白菜卖白粉的心。

　　曾多少时，群众汽车在品牌代价榜上的排名十分靠前。已往几年有点“夕阳”。在本次评测中，它位列汽车榜第8位，综合榜第48位智己汽车官网，品牌代价148.19亿美圆，增加率为10%。究竟上，从本年近两三个月的中国汽车销量来看智己汽车官网，市场份额一起下滑，比亚迪也夺走了月销量桂冠。中国市场是大范围贩卖的奶源地。

　　宝马获得长足前进，位列品牌代价榜第13位、汽车榜第4位，代价463.31亿美圆，较客岁增加11%。数据显现，本年1-9月，宝马团体包罗MINI）、劳斯莱斯在内的环球销量超越175万辆。中国销量为59.3万辆，同比降落11.5%。因为宝马纯电动车基数较低，前三季度同比增加65%。

　　不能不认可，中国的汽车品牌愈来愈强，不只产物力在逐步提拔，本钱气力也愈来愈强。但是，我们不能不认可，中国汽车企业固然获得了前进，但其品牌力与天下仍有较大差异。克日，环球最大的品牌征询公司Interbrand公布了本年最具代价品牌100强。此中，18个汽车品牌上榜，但没有一个是中国汽车。 （总榜单在文末）

　　其他进入前100 名的汽车品牌包罗61 辆日产、75 辆法拉利、87 辆起亚、98 辆路虎和99 辆MINI。中国品牌无一上榜。至于缘故原由二手车价钱评价器，不是我们的品牌代价欠好，而是Interbrand的排名有一个前提，就是外洋市场的贩卖额要占到30%以上才气评价。也就是说，今朝我们中国的汽车厂商二手车价钱评价器，次要是靠本人拼，本人挣钱。当它真正走进来，成为一个环球品牌时，它才是真正壮大的。

　　本田在总榜单中位居第五和第二十六位，品牌代价为228.37亿美圆。从销量表示来看，本田客岁销量为448万辆智己汽车官网，同比仅增加1%，位居环球第七。面临兴旺开展的新能源汽车海潮，本田今朝在新能源产物上的规划仍是比力迟缓。

　　但就群众团体团体而言，还算不错。这不，保时捷、群众、奥迪都在名单上。奥迪的品牌代价为149.76亿美圆，比上年增加11%。曼哥查不到奥迪本年的环球销量。他只晓得一汽奥迪本年的目的是80万辆，但前三季度的批发销量只要44.7万辆；更不消说酱油制作商SauceAudi了。

　　特斯拉在浩瀚机构的品牌代价榜单中位居榜首，但这一排名未能持续连任汽车榜首，仅位列第三，位列总榜第12位。品牌代价480.02亿美圆，同比增加32%。不外，在骚马看来，特斯拉不只是一家电动汽车公司，仍是一家机械人公司。销量方面，本年前三季度特斯拉销量为90.9万辆二手车价钱评价器。

　　中国确当代市场固然稀疏二手车价钱评价器，但在其他处所却很脱销。本年1-9月，环球销量达432万辆，在纯电动车范畴一样表示不俗。在品牌代价榜中，当代以173.14亿美圆的代价位列总榜第35位、轿车榜第6位，比客岁增加了14%，十分可观。

　　丰田以597.57亿元的品牌代价位居环球汽车榜首，在总榜单上逾越适口可乐，仅落伍苹果4225亿元。丰田本年的环球销量不是很好。上半年销量513万辆，同比降落约6%。不外，2022年冠军车企夺冠曾经没有牵挂。

　　作为汗青最长久的汽车品牌，其品牌出名度在国际上长短常高的，大老板和名士都十分喜好。奔跑最新的品牌代价为561.03亿美圆，位列汽车榜第二位，总榜第八位，也长短常尖锐。本年前三季度，奔跑环球销量超越150万辆，此中中国占比靠近40%，成为最大的单一市场。报告我，你身旁的奔跑男车主多仍是女车主多？

　　福特整体排名第50 位，整体排名第9 位。最新品牌代价评价为144.31亿美圆，同比增加12%。客岁福特汽车的销量不是很好。除中外洋，北美、南美和欧洲市场十分忙碌。本年前三季度，福特中国也连续向好智己汽车官网，销量近45.7万辆，同比增加11%。