跟AAA一样，张小川以为中国汽车网也会走会员费之路

　　跟AAA一样，张小川以为中国汽车网也会走会员费之路。“我们曾经为用户供给实其实在的效劳，可以经由过程效劳处理用户信赖的成绩。”

　　两轮融资完毕后，在中国汽车网董事会中新华社汽车频道，高盛占据1个席位，GGV占据2个席位，万向团体具有3个席位，中国汽车网的办理层只要1个席位。

　　与浩瀚降生于第二波互联网创业海潮中的汽车类收集企业差别，中国汽车网由万向团体投资创建于第一波互联网高潮到来之前的1997年。晚期的中国汽车网走的是行业流派网站的门路，次要以供给内容资讯来效劳于汽车财产。2001年，在中国互联网隆冬降临之际，万向团体又投资建立了万向通讯，次要供给挪动通讯和GPS定位等效劳。

　　在电子商务营业线上，中国汽车网次要推出了为汽车经销商供给撑持效劳的CRM（客户干系办理）软件“车e通”；效劳于汽车补缀厂体系办理的ERP（企业资本方案体系）软件。

　　固然中国汽车网今朝还没有建立汽车俱乐部，但在张小川看来，中国汽车网的汽车俱乐部就缺一个情势。“将来把中国汽车网现有的用户群整合起来，就是我们的汽车俱乐部了。”

　　颠末本钱重组，拆分后的万向通讯成为中国汽车网股东之一；万向通讯品牌就此消逝，中国汽车网成为兼并后企业的对外品牌。

　　走进中国汽车网的办公室，似乎置身于当代艺术家的事情坊，层高5.8米的高峻厂房，天花板上暴露的管道，让这里布满了后产业时期的滋味；繁复的跃层设想又使无暇间不至于过分机器和空荡。

　　2006年新能源汽车指数新浪，中国汽车网的呼唤中间开端操纵自立开辟的VOIP（收集德律风）体系给汽车厂商供给售前客户的数据搜集收拾整顿、试驾预定及合意度反应、售后的用户合意度查询拜访等呼出效劳。中国汽车网主管这块营业的副总裁杨睿暗示新华社汽车频道，呼唤中间这套体系进步了服从，节省了本钱新能源汽车指数新浪。“今朝这类数据库营销效劳的营业量不小，有几家西欧汽车厂商曾经成为终年客户。”

　　中国汽车网的改动很快得到了本钱市场的承认。2004年重组完成后，2005年10月新华社汽车频道，中国汽车网得到了来自GGV（Granite Global Ventures）的800万美圆第一轮投资。GGV合股人Thomas Ng暗示：“GGV投资中国汽车网的次要缘故原由是其贸易形式的成熟性，特别在美国存在可参照的形式，好比说AAA等。中国汽车网笼盖全财产链的贸易形式也是我们决议投资的次要缘故原由。”

　　两者不断并行开展到万向团体启动收买和重组方案。2004年，万向通讯在收买呼唤中间TCY而且剥离收集游戏运停业务后，收买了中国汽车网。2004年年末新能源汽车指数新浪，万向通讯和中国汽车网的兼并事情完成。

　　依托内容资讯带来的告白费是中国汽车网最不变的支出滥觞，“这一点没有变革。”不外张小川估计，将来跟着中国汽车网支出盘子愈来愈大，告白支出所占比例会愈来愈小。

　　“此次重组是颇操心计心情的。”温天力坦言：“中国汽车网和万向通讯原来就是万向团体很早在汽车效劳范畴别离布下的两颗棋子。”经由过程一系列的收买重组，万向团体在汽车效劳范畴终究能够构成协力。

　　2006年，中国汽车网B2C方法的汽车用品贩卖量曾经占有海内同类效劳第一，以汽车相干产物贩卖信息为内容的汽车杂志也曾经推出。

　　跟着万向通讯营业融入中国汽车网新能源汽车指数新浪，中国汽车网改动了已往单一之内容为主的状况新华社汽车频道，开端促进基于PC互联网、无线互联网、GPS新华社汽车频道、呼唤中间和线C(Content、Commence 、Community，即内容、电子商务、社区)计谋。

　　2005年10月新能源汽车指数新浪，中国汽车网CFO温天力在承受本刊采访时曾暗示，重组是为了融资和外洋上市摊平门路，重组的根底则在于中国汽车网和万向通讯营业层面上的互补。兼并后新能源汽车指数新浪，万向通讯的商用车营业和GPS效劳融入到了中国汽车网的营业系统中；同时，原万向通讯笼盖天下的无线增值营业和天下落地的分公司系统也为兼并后的中国汽车网的开展供给了坚固的根底。北京TCY呼唤中间则增强了中国汽车网的车e通品牌：中国汽车网在收集购车的根底上又开通了德律风购车营业。

　　温天力其时还暗示期望将来中国汽车网的三大产物中，内容和电子商务各占到40%，汽车俱乐部20%，“那将会是一个幻想的比例。”

　　作为中国汽车网的首轮投资人，GGV施行董事李宏玮以为，“中国汽车网尽力打造的贸易形式完成了内容、商务和社区的片面包涵；线上、线下两种资本相分离的财产链条。”2006年9月，本刊再次就中国汽车网走向及支出组成向中国汽车网CEO张小川求证时，张小川以为已往的说法其实不精确。张小川夸大，现阶段中国汽车网的内容、电子商务和社区三条线在平行开展，“没有更偏重哪个”。

　　在这层高峻厂房一进门的显要地位，写着“中国最大的汽车消耗社区”的字样，这就是中国汽车网最新要打造的目的。

　　2006年8月，间隔第一次融资不到十个月的工夫，高盛又指导了对中国汽车网的第二轮合计2500万美圆的投资。GGV、 Farallon Capital等也参与了第二轮的融资。关于此次融资，高盛董事总司理张奕(Kevin Zhang)暗示：“中国汽车网具有一支由职业司理人新华社汽车频道、行业精英和专业人士所构成的优良团队。他们有才能为中国汽车网缔造连续的增加。”