那末，二手新能源汽车市场怎样才气构成一个公允、良性开展的买卖情况？李斌指出，想要做好二手新能源汽车营业，必需做好三件事：包管收买价的安稳，做好二手车的品格和效劳，包管新车的价钱不变

　　那末，二手新能源汽车市场怎样才气构成一个公允、良性开展的买卖情况？李斌指出，想要做好二手新能源汽车营业，必需做好三件事：包管收买价的安稳，做好二手车的品格和效劳，包管新车的价钱不变。

　　“跟着蔚来车型不竭丰硕，愈来愈多的用户挑选复购来满意差别用车场景的需求，我们要很好地去满意（这些需求）。”在谈到为何会在将来投资30亿元鞭策蔚来官方二手车NIO Certified的高质量开展时，李斌报告《汽车通信社》，做二手车并非为了赢利（最多包管“微利”），而是为了“让现有效户的长处最大化、（爱车的）全性命周期的长处最大化”。

　　从当前市场来看，二手新能源汽车的需求量和畅通量较小，也没有完美的二手车残值评价尺度，再加上动力电池续航衰减信息不明白、调养维修等身分的影响，在很多大型二手车商看来，二手新能源汽车就是一块“烫手山芋”；并且新能源汽车logo，因为个体车商随便订价，二手新能源汽车的价钱和保值率很难让消耗者合意。

　　蔚来官方二手车营业除向用户供给7天无忧退换效劳以外，用户购车后还可享用1年或3万千米原厂延保、免费7kW家用充电桩、毕生免费门路救济、毕生免费车联网，并共享BaaS电池租用效劳。

　　国产特斯拉Model Y参数图片）这条“鲶鱼”所赐，进入2021年的第一天，新能源市场就布满了硝烟味儿，33.99万元起售的国产Model Y让市场对造车新权力布满担心，以至有动静传出蔚来用户大批打消定单，转投特斯拉。

　　别的，蔚来汽车此次公布会真实的“彩蛋”——官方复购权益惹起了很多老用户的齐声喝采，由于此中包罗了复购用户能够得到复购积分、蔚来值嘉奖新能源汽车logo、6折电池晋级权益、换电权益转移、ES8开创版用户身份持续汽车在线 资讯报价，和NIO Pilot和主动驾驶扣头权益等等，从而确保现有效户购车无忧。

　　《汽车通信社》留意到，包罗李斌在内的蔚来汽车高层屡次夸大了官方二手车其实不会作为一个次要的“红利”营业来操纵，而是为了更好地效劳用户，而这也是其“立品之本”。

　　在“售车”环节（二手车），蔚来汽车暗示将为官方二手车供给原厂配件整备，并经由过程SONAX车辆创新手艺及软硬件晋级，保证车辆高质量托付；还会及时公布全损车信息，制止车主“踩雷”，也会根绝其电池进入蔚来的换电畅通系统，以包管用户能够利用安康的电池。

　　面临包罗特斯拉在内的“友商”的应战汽车在线 资讯报价汽车在线 资讯报价，李斌夸大，电动车市场中的任何“玩家”获得优良的成就都是值得各人快乐。他以为特斯拉Model Y的订价和产物定位符合，并且，亲民的价钱也可以动员电动车市场更好地与燃油车市场所作汽车在线 资讯报价。“而蔚来会据守本人的定位——就是BBA燃油车卖几钱，我们电动车卖一样的价钱，比他们的效劳、机能更好、智能化水平更高，产物更有合作力、效劳有合作力。”李斌暗示。

　　紧接着，在1月3日，蔚来正式推出了官方二手车NIO Certified营业，官方客服“牛小二”也在蔚来App正式上线。在此之前汽车在线 资讯报价，这项营业曾经过约半年工夫试运营。

　　值得留意的是，蔚来此次也偏重凸起了挑选BaaS电池租用效劳的劣势——其中心是能够完成车电别离、电池租用、可充可换可晋级。挑选BaaS计划的用户，购车价钱可在原价根底上之间减去电池价钱，以后以此为根底停止金融按揭，并按月付出电池租用效劳费。如许不只能够低落消耗者的购车门坎，还能消弭消耗者关于电池包衰减成绩的疑虑，保证了蔚来官方二手车的保值率可观、可控。

　　据引见，2021年蔚来一方面会加大快换站（新增300座）、快充桩的建立广度和速率，也会在建立形式长进行立异（比方建在效劳区周边3分钟路程内），而且鞭策在天下布置合计超越3万根目标地直流桩的“小目的”，以构成一些有特征的出行道路。

　　“假如你的新车价钱不断往降落，人家为何买二手车？买新车就可以够了，这是一个不言而喻的原理汽车在线 资讯报价。”李斌暗示。

　　固然此前也连续有厂商推出了官方“保价”回购、置换营业，试图消除消耗者对产物保值率太低的疑虑，可是上述营业遍及还处于试点阶段，其结果另有待察看。

　　在很多业内助士和车友看来，蔚来的官方复购权益，实在恰是为了给行将推出的首款旗舰轿车做好营业铺垫。

　　“我们会让我们的用户，在一切的电动汽车用户中具有最无忧的出行体验。”蔚来结合开创人、总裁秦力洪指出：“最好的体验不是我方才说的这些新能源汽车logo，我方才说这么多，证实电动汽车做得不敷好，我以为我们在长三角地域，要领先做到只需不是往西藏、新疆的远程，说走就走，不要思索电的工作，到了那一天我们就胜利了。”

　　蔚来仕进方二手车营业，最大的劣势即是对自产业品“洞若观火”，经由过程笼盖天下的二手车营业收集（依托于各地已有的效劳中间或效劳站），蔚来在“收车”环节就可以对车辆停止286项新能源车型专项检测，借助全量用车数据阐发，包管车况信息通明可追溯，从而为用户供给高效的评价报价效劳和“极具合作力和诚意的一口价”（同时会赠予3万蔚来积分），确保“买卖便利、成交快”。

　　虽然再一次承认了蔚来品牌“向下笼盖”的能够性，但李斌也指出“做（入门级）子品牌”对他们来讲曾经没有甚么门坎，“从一个逻辑的角度来讲，有一个选项，我们要不要做？甚么时分做？我们有很久远的考虑……蔚来品牌离中国奢华品牌的第一梯队还很远，离环球奢华品牌的第一梯队更有间隔，我们要一步一步走，要有开展定力。”

　　也故意见人士指出，蔚来汽车仍是一家年青的企业，停止2020年12月31日累计用户为75,641位，这意味着进入二手车畅通范畴的车辆其实不会太多，二手车的需求也不会很大。

　　蔚来汽车开创人 李 斌不能不第一工夫站出来 辟谣：“大 量退订的动静不实，蔚来的 定单也不在官网上处置。”同时，他还夸大：“不要被他带节 奏， 我们 做 好 本人 的 事 情就是 了 。 ”