2010年公布的Sesto Elemento基于Gallardo的机器构造，包含不凡手艺，接纳铝和碳纤维空间架构

　　2010年公布的Sesto Elemento基于Gallardo的机器构造，包含不凡手艺，接纳铝和碳纤维空间架构。一切的车身面板，和包罗内饰构造元件在内的次要部件，均由碳纤维制成，以完成减重的目标。因而，Sesto Elemento总重量为999公斤，重量功率比为1.75公斤/马力。Sesto Elemento再次印证兰博基尼在碳纤维消费和利用方面的抢先职位。

　　Aventador J是Aventador的敞篷跑车版本，于2012年日内瓦车展上表态。它没有装备挡风玻璃、侧窗和软顶，并接纳了房车赛划定规矩AppendixJ的观点。总而言之，这是一款敞篷版赛车。

　　2019年问世的Sin是兰博基尼向客户供给的第一款混淆动力车型，共消费了63台硬顶跑车和19台敞篷跑车。Sin在Aventador SVJ的根底上开辟，搭载6.5升12缸策动机，装备钛金属进气阀，从头设置的掌握单位和新的排气体系，供给785马力的输出功率，别的，机电可以供给分外的34马力。高达819马力的总功率使Sin成为至其时以来最微弱的兰博基尼量产车型汽车贸易险计较器。机电由一个可以立刻开释能量的超等电容器供电，这在汽车产业中尚属初次。

　　1965年，根据对Miura车型的假想，即搭载后置策动机，兰博基尼开辟设想了两款车型由Touring制作的P400 Tigre和由新建立的意大利设想公司Giorgetto Giugiaro打造的P400。但是，这并不是准确的标的目的，由于他们并未将后横置12缸策动机这一反动性手艺计划阐扬操纵到极致，并且也没有根据1：1的比例制作。但是，在Giugiaro版本上，初次呈现了十分规的开门方法向前上方开兼并与车顶相连，为往后的Countach车型埋下了创意的种子。

　　在1968年布鲁塞尔车展上，Miura Roadster在乎大利汽车设想事情室博通（Bertone）展台展出，一经表态便成为全场核心。这款车型设想漂亮，但基于其时的手艺没法进一步完美。究竟上，兰博基尼其时曾经动手两个新项目：第一款四座车（Espada原型车于1967年表态）和“小型”车（于1969年开辟的Urraco），其最后的原型车于1968年推出。1981年，由Carrozzeria Frua消费的Faena是以Espada为根底开辟的四门车型。兰博基尼开端以为四门版兰博基尼车型能够会有市场。

　　一样在2020年，兰博基尼Squadra Corse赛事活动部分在Aventador的根底上缔造了SC20专属定制敞篷跑车，因循了SC18的根本观点公路合规，但次要用于赛道。SC20的顶部完整开放，并显现出精密的氛围动力学设想，确保车辆四周气流的完善操纵。后部配有三档可调的后扰流板低、中和高负荷。

　　Athon降生于1980年，由博通公司在兰博基尼的指点下完成，以研讨车辆顶部表面完整开放的可行性。这类气势派头代表了20世纪80年月的汽车气势派头，在设想上极具前瞻性，即便在当代也只需少量调解便可投产。恰是在这一年，兰博基尼开启了“敞篷跑车”（Roadster）的观点。

　　2014年，时任兰博基尼Centro Stile设想中间总监Filippo Perini设想的Asterion LPI-910面世。这是一台混淆动力硬顶跑车原型车（LPI代表混淆动力纵置后驱），内燃机和机电的综合输出功率高达910马力。这是兰博基尼推出的第一款混淆动力车型，搭载诸多手艺理念，并已使用于最新推出的Revuelto车型。

　　P140项目旨在打造一款搭载V8或V10策动机的超等跑车，该项目终极促进1987年Gallardo的降生，并强化了第二个产物系列的气力，成为兰博基尼贸易胜利的基石。思索到装备差别的策动机和各别的气势派头，Giorgetto Giugiaro于1995年设想的Cal交出了完善的答卷，并在日内瓦车展上表态。体积和比例与Gallardo不异，而圆润的线条变得愈加锋利，契合典范的兰博基尼气势派头。Cal还供给敞篷版本。

　　1973年公布的Jarama Rally，凡是被称为Jarama Bob，是Bob Wallace的收官之作，这款车接纳与两个前代车型不异的观点，是基于1970年推出的2+2规划的Jarama车型。氛围动力学再次改良提拔，分离团体轻量化和最主要的调解将前置V12策动机移向驾驶舱，以得到更好的均衡和重量分派，从而明显加强车辆机能。

　　Marzal是一款四座“玻璃”车，于1967年表态，必定要成为天下上最出名的展车之一，并带来诸多全新理念以用于兰博基尼后续车型的消费。起首是四个温馨的座椅，这是兰博基尼开创人费鲁吉欧兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）的希望清单中最多见一项，其次是扁平、尖锐的车头和厥后被使用于Espada车型的六边形设想元素，而六边形作为兰博基尼标记性的设想标记之一被相沿至今。Marzal配有广大的鸥翼车门。工程师Stanzani回想道：“我们竭尽尽力将这些特性保存在Espada上，但前置V12策动机的体积是个应战。Marzal搭载后横置直列6缸策动机，从而保存了欧翼车门。”

　　1973年，Bob Wallace再立异作，打造了与Miura Jota根本观点不异的Urraco Rally。这款车基于新的第五组（Group 5）赛车划定规矩，在其时被称为“影子方程式”（Silhouette）列国的汽车品牌，在Urraco 250车型的根底上，将策动机排量提拔至3.0升。在此原型车根底上，兰博基尼于1974年推出了Urraco P300，搭载3.0升策动机，装备双顶置凸轮轴和链传动分派体系。1976年推出的Silhouette是基于Urraco 300的敞篷版本，其氛围动力学灵感来自Rally车型。

　　2016年，为庆贺费鲁吉欧兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）生日100周年，兰博基尼公布了以Aventador为根底的Centenario，供给20台硬顶跑车版本和20台敞篷跑车版本。它的外型更温和，搭载的策动机可输出770马力的微弱动力，前引擎盖上的进气口缔造了更大的下压力，车身为碳纤维单体式车壳架构。

　　2021年，兰博基尼推出了基于Sin机器构造的Countach LPI 800-4，旨在庆贺Countach公布50周年。Countach LPI 800-4设想气势派头灵感来自Countach，共消费了112台，而112这一数字恰是20世纪70年月Countach项目标编号。兰博基尼汽车公司设想中间主管Mitja Borkert奇妙地分离立异和复古元素，付与这款车型独占的魅力。在Countach LPI 800-4车型正式公布之前，其一切曾经消费的车辆均已售出。

　　1970年，兰博基尼传奇试车手Bob Wallace向天下展现了Miura Jota。他操纵专业工夫利用公司的机械和零件制作了这台车，费鲁吉欧兰博基尼自己也很撑持他的创作，并从这台车上看到了手艺尝试的美好雏形。Jota消费的各个方面都基于赛车的尺度，完善契合房车赛的划定规矩AppendixJ。有关它的传奇故事令兰博基尼分明地熟悉到客户一直会寻求更多。从尺度版车型退化到出格版车型的理念恰是源自这台原型车，时至昔日，这仍然是兰博基尼的主要理念。为了满意客户需求，兰博基尼在Jota的启示下打造了四台 Miura汽车贸易险计较器，即SV-J。

　　1978年，兰博基尼的忠厚客户Walter Wolf在Giampaolo Dallara作为内部参谋的撑持下，请求对他的Countach LP 400停止部门改装。大尺寸车轮和低断面轮胎，由扩展轮拱的延长件包罗此中，从而完成更强的制动结果。为了更好地共同新的计划，车辆的设置停止了修正，后部装备了广大的尾翼。恰是源于这台装备5.0升12缸策动机的Countach Wolf，Countach LP 400 S于次年被研收回来。尔后一切Countach车型都是基于Countach LP 400 S，具有不异的表面和机能，直至1990年，这款最具兰博基尼传奇颜色的车型停产。

　　2018年，兰博基尼Squadra Corse赛事活动部分推出了SC18 Alston，这是为一位忠厚客户打造的基于Aventador SVJ的专属定制车型。SC18获批公路利用，但次要用于赛道。这款车对氛围动力学设想停止了优化，并改良了制动和策动机冷却体系，搭载6.5升12缸策动机。

　　一样在2012年，在北京车展上，兰博基尼公布了Urus原型车，这款超等SUV终极于2018年景为（或持续为，思索到LM 002）兰博基尼的第三个产物系列。按照兰博基尼的传统，原型车预展了行将投入消费的车型的次要设想气势派头和手艺特性，但还没有提醒一切的终极计划。

　　在1988年都灵车展上，Genesis在博通展台表态。为了研发第四个车型系列，兰博基尼研讨了12缸单容积策动机在前置纵置规划的能够性。该车型前门和车顶的响应部门组成铰剪门，并具有不凡机能。但是，开辟新车型的资本是有限的，特别关于开辟一款全新12缸GT而言列国的汽车品牌。

　　2008年，兰博基尼经由过程推出具有跑车本性的四门车型Estoque，初次将“第四款车型”归入研发范畴。在巴黎车展上表态的Estoque，极具品牌辨识度，策动机接纳前中置规划。

　　在开辟第三个产物系列的过程当中，兰博基尼比其他汽车制作商更早地意想到具有活动机能的越野车这一新的市场需求。为满意这一需求，LMA于1982年应运而生，其原型车即为LM 002，于1986年投入消费，现在Urus的设想灵感被以为恰是源自LM 002。LMA具有管状架构，搭载前置V12策动机，最高时速超越200千米/小时（124英里/小时)，以上一切特性都不曾出如今越野车上。

　　2007年，兰博基尼基于Murcilago LP 640打造了 Reventn，仅限量消费了20台。Reventn是一款具有极限静态表示的公路跑车，其设想特性为较着的棱角设想元素。车身由碳纤维复合质料（CFC）和碳纤维制成，面板与碳纤维复合质料（CFC）和钢质架构相连。双氙气前大灯灯组接纳了发光二极管，尾灯为LED光源，点亮时显现箭头外形。这些手艺和处理计划大部门被用于后续兰博基尼量产车。2009年，兰博基尼还推出了敞篷版本，共消费了16台。

　　1974年，基于Urraco P300车型，博通公司推出了Bravo，轴距相较前者收缩 20厘米（究竟上，其打消了两个后排座椅），车身线条更具棱角和将来感，轮毂接纳“德律风拨号盘”的设想气势派头，并成为Countach LP 400 S的标记性气势派头之一。Bravo是首款双门双座跑车，搭载较小排量的后置策动机（非12缸策动机），而这类情势自Gallardo（2003年）和Huracn（2014年）起，成为兰博基尼汗青的主要构成部门。

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　　2006年的Miura Concept出自时任奥迪团体设想总监Walter de Silva之手，是Miura在20世纪60年月和70年月以当代情势的再起，这一年正值Miura上市40周年。就地道的车身情势和简约的线条而言，它仍旧是一个设想范例，至今仍被因循。

　　这一不凡的传统还在持续，品牌“第四款车型”的首个原型车在美国展出一台纯电动兰博基尼，遵照公司于2021年提出的“向金牛座之心行进（Direzione Cor Tauri）”的电动化开展计划，其将于2030年前投产。（图文：由兰博基尼供给）

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　　2023年，兰博基尼汽车公司推出了两款专属定制车型，以庆贺V12策动机的问世，这款策动机现已在非混淆动力版本中抵达性命周期的末期。这两款车型Invencible硬顶跑车和Autntica敞篷跑车均基于Aventador SVJ打造，搭载780马力的V12策动机，是超等跑车地道气势派头的最终表达。这两款车部门遭到了以往其他限量系列的启示，如Sesto Elemento、Reventn和Veneno，内饰愈加简约流利，以削减对驾驶员的滋扰，让其充实体验V12策动机带来的最地道的感触感染。这两款定制车型均接纳碳纤维单体式车壳架构和全碳车身，复制了在角逐中胜利测试过的设想和手艺处理计划。

　　2005年公布的Concept S是时任兰博基尼Centro Stile设想中间总监Luc Donckerwolke的作品。这款敞篷跑车以Gallardo为根底，其特性是驾驶舱由一个纵向构件穿插规划将两个座椅分开，并经由过程认真研讨车底气流以改良和提拔氛围动力学和静态机能表示。

　　2013年，兰博基尼为庆贺公司建立50周年推出了Veneno，供给4台硬顶跑车版本和9台敞篷跑车版本。Veneno基于Aventador打造，最高车速可达355千米/小时（220英里/小时)，经由过程经心设想的氛围动力学，可供给不凡的横向抓地力。单体式车壳架构完整由碳纤维加强复合质料（CFRP）制成，这类碳纤维质料也用于车身面板。内饰接纳锻外型复合质料（ForgedComposite）和碳纤维质料（CarbonSkin），两种轻质质料也将用于后续的超等跑车。一样是在2013年，在庆贺公司建立50周年的晚宴上，由Walter de Silva设想的专属定制Egoista表态，其灵感明显来自军用战役机的外型。

　　1985年，兰博基尼开端实验一种最新开辟的质料。由碳纤维制成的纺织纤维，具有极强的刚性，巩固而轻质。该质料初次使用于基于Countach Quattrovalvole机器构造的专属定制车型Countach Evoluzione，其车身完整由碳纤维制成。简约的线条勾画出朴直的视觉感触感染，接纳这类质料以改革跑车制作方法具有很大的限定，但中心与素质照旧稳定。与Quattrovalvole量产车比拟，Countach Evoluzione的重量削减400公斤，并且速率极快。凭仗这款车，兰博基尼与碳纤维质料成立了密不成分的联络和壮大的手艺气力。时至昔日，兰博基尼在碳纤维质料方面都具有共同而抢先的劣势，碳纤维日趋遭到存眷和欢送，至今兰博基尼跑车搭载的12缸策动机的支持架构仍接纳碳纤维质料。

　　Essenza SCV 12（SC代表兰博基尼Squadra Corse赛事活动部分）以Aventador为根底，于2020年推出，只消费了40台，仅用于赛道。这是第一款经由过程碰撞测试的GT车型（凡是只要专业赛车才气经由过程），因为碳纤维车身十分巩固，因而不需求防滚架。它的特性是位于较低地位的LED大灯和后部惹人瞩目的分散器，并配有抢眼的可调扰流板。相较于Aventador，Essenza SCV 12车身更长，更凸显楔形外型，其特性是进气口始于车顶，并延长至全部引擎盖。与意大利赛车制作商Dallara协作开辟的氛围动力学体系可包管车辆在250千米/小时（155英里/小时）的速率下发生1200千克的下压力。与Aventador比拟，这款策动机规划扭转180，6.5升V12天然吸气式策动机输出830 马力的微弱动力，接纳后轮驱动。

　　1990年，一款研发代号为P132的车型以Diablo的称号初次表态列国的汽车品牌，其设想研讨事情开端于1985年，其时拜托了多名设想师到场。在机器构造方面，该车型可谓Countach的间接改良版本汽车贸易险计较器列国的汽车品牌。颠末五年的事情和调校，Diablo已筹办完成，行将震动天下。Diablo负担着代替Countach这款传奇车型的主要义务，并大获胜利。30多年后的明天，Diablo和Countach一样遭到珍藏家的喜欢和存眷。Diablo Roadster于1992年开辟，这款搭载12缸策动机的敞篷跑车在圣亚加塔波隆尼消费。1996年，Carrozzeria Zagato打造了Canto，其十分靠近量产车型。一样出自Zagato 之手的Raptor，具有能够同时翻开的搭钮门和车顶。别的，由Heuliez于1998年打造的Pregunta，鄙人部配有广大的侧进气口，团体设想显现超当代气势派头。由I.D.E.A.设想院（I.D.E.A. Institute）设想制作的L147于1999年问世。

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　　自1963年景立以来，兰博基尼汽车公司不断在消费无独有偶的专属定制（one-off）车型，为往后的车型指明手艺微风格标的目的。这些设想与手艺原型车，或带有新观点的尝试车型，旨在协助开辟将来的兰博基尼车型。在20世纪60年月，这些专属定制车型常常被用作车展的展车。近年来，专属定制这一位称从“one-off”酿成了兰博基尼特地设立的一个种别“few off”，素质上是为最忠厚的客户供给限量消费的车型，这些车型领先接纳或改良为开始进的手艺处理计划，使用于以后的量产车型中。

　　1971年，Countach LP 500作为观点车在日内瓦车展上表态。兰博基尼公布这款观点车型的目标在于洞察公家和潜伏客户对这类布满将来感的车型的反响，成果大获胜利。Countach LP 400颠末极纤细的调解即进入量产，并保存了铰剪门的设想。从1973年起，铰剪门成为一切装备后置12缸策动机的兰博基尼车型的标记性特性。