经由过程软件优化，装备尺度续航电池包(75kWh)及20英寸轮圈的2024款ES6和EC6，CLTC工况续航别离提拔至500km和505km；2023款车型后续也将经由过程软件推送完成续航提拔

　　经由过程软件优化，装备尺度续航电池包(75kWh)及20英寸轮圈的2024款ES6和EC6，CLTC工况续航别离提拔至500km和505km；2023款车型后续也将经由过程软件推送完成续航提拔。

　　新增标配4个软枕，并供给选装新色彩「月辉银」。别的，专为ES8)定制开辟的「多功用行政桌案」，将于3月份正式上线用户也可按照需求停止选装。

　　新增标配后排座椅推拿功用和4个软枕，提拔乘坐温馨性汽车与糊口的干系。接纳全新的标的目的盘拨杆，加强平视显现体系(HUD）尺寸晋级为16英寸，提拔易用性。新增更多选装：新色彩「月辉银」、「22英寸铸造高光轮圈」汽车卡通简笔划、「N-Box加强文娱主机」。

　　蔚来中心计较平台ADAM，经由过程体系级立异完成智驾、智舱和整车掌握最大256TOPS算力同享。如车内乘员辨认，属于智能座舱芯片使命，但智能驾驶芯片英伟达Orin X更善于AI计较和图象处置，中心计较平台算力调勤奋能就可以够用Orin X芯片来处置乘员辨认使命汽车与糊口的干系，进而提拔使命运转服从，把座舱芯片算力留给更善于的使命。

　　2024款ES8、2024款ES7、2024款EC7、2024款ES6、2024款EC6、2024款ET5、2024款ET5T总计七款车型起售价，起售价区间为29.80-59.80万元。值得一提的是，2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于3月开启托付；2024款ET5将于4月开启托付；2024款ES7将于5月开启托付；2024款ET7将于4月公布并开启锁单。据理解，蔚来2024款车型将接纳全新的中心计较平台ADAM，搭载高通骁龙第四代座舱芯片（SA8295P），详细车型变革和各款车型具体起售价见下表：

　　蔚来EC6在动力上，新车将接纳前后双电+四轮驱动体系，此中前机电为同轴感到电驱机电，大功率为150千瓦；后机电为永磁同步驱动机电，最大功率为210千瓦。同时，蔚来自研ICC智能底盘域掌握器，供给多种底盘“弄法”包罗：转向力3种，加快5种汽车卡通简笔划，悬架刚度3种，动能收受接管3挡，节能2挡。并供给5种根底驾驶形式（活动+、活动、温馨、节能、本性化）+4种场景形式（拖挂、雪地、沙地、湿地）。别的，该车具有可充可换可晋级的加电效劳系统。CLTC综合工况续航里程，尺度续航电池包（75 kWh）为505km，长续航电池包（100 kWh）为630km。

　　蔚来在智能硬件上从第一天开端，就对峙正向研发，从车载高机能域掌握器、传感器、人机交互硬件汽车与糊口的干系、和芯片的研发，具有了天下顶级的架构才能，使得集合化的中心计较平台规划抢先行业落地并迭代。2024款蔚来全系车型中心计较平台ADAM机能进一步提拔，集成1颗最新的高通骁龙8295智能座舱芯片及4颗英伟达Orin X智能驾驶芯片。高通骁龙8295芯片相较于上一代8155，CPU算力提拔约2倍、GPU算力提拔约3倍、 AI算力提拔约8倍。4颗英伟达Orin X芯片，48个CPU内核256个矩阵运算单位，8096个浮点运算单位，总计680亿个晶体管，总算力高达1016TOPS。

　　动力方面，新车照旧装备四驱体系，前、后机电最大功率别离为180kW和300kW汽车与糊口的干系，体系综合最大功率到达480kW，最大扭矩850牛·米。0-100km/h加快仅需4.1秒。续航里程方面，新车将会带来2种续航版本，尺度续航电池包（75kWh）CLTC续航达465千米，搭载长续航电池包（100kWh）续航达605千米。同时，新车还将标配智能双腔氛围悬架，具有向下50mm、向上40mm，总计90mm的高度调理范畴。

　　动力上，蔚来ES6将搭载前后双机电+四轮驱动，前电念头最大功率150kW，后电念头最大功率210kW。别的，新车还装备正向研发的整车底盘体系、自研的双机电四驱体系、自研的ICC智能底盘域掌握器、CDC静态悬架阻尼体系，和立异的ISS智能温馨刹停体系，供给9种驾驶形式。

　　中心计较平台ADAM，集成器件数目12,000+，霸占了高集成度带来的PI/SI，EMC，Thermal等手艺困难，相较于别离式舱驾域掌握器体积削减40%，重量减轻20%。经由过程蔚来中心计较平台ADAM，车内差别域之间不再需求编码解码，省去了编码息争码的芯片、电源、散热、线束等，经由过程电路板上的蚀刻电路间接代替千兆以太网，智驾和座舱之间跨域数据带宽从千兆大幅提拔到16Gbps，完成10倍以上的传输速度提拔。

　　本年2月，蔚来开启第一轮1000人全域领航帮助NOP+用户领航。接下来，将持续开启新一轮领航，方案二季度完成全域NOP+城郊区域领航帮助功用向全量Banyan智能体系用户开放，这也将是天下最大用户范围的智能驾驶晋级推送。在前期领航用户中，全域领航帮助高速场景在领航换电的加持下，完成了单次最高671千米的零接收。（文/汽车之家 周易）

　　动力方面，蔚来ET5搭载前150kW感到/异步机电、后210kW永磁/同步机电，体系总功率为360kW。电池方面也将供给75kWh/100kWh/150kWh三种容量。该车可供给5种根底驾驶形式，包罗：活动+Sport+、活动Sport、温馨Comfort、节能Eco、本性化Individual；4种场景形式：雪地Snow、拖挂Trailer、沙地Sand、湿地Mud。0-100km/h加快工夫为4秒。

　　跨域算力同享能够更公道分派各个大算力需求，如多模大模子的端侧布置，物尽其用，最优化CPU/GPU/NPU利用服从，充实阐扬ADAM的超等算力。ADAM搭载蔚来自研操纵体系（SkyOS），让车内各域的使命能够在操纵体系下高效协同；大大提拔开辟服从，加快软件迭代，提拔用户体验。智能汽车电子电器架构开展趋向是从散布式架构、域控架构、再到集合化的中心计较平台架构。

　　动力方面搭载第二代电驱体系，基于蔚来第二代高效电驱平台，装备双机电警能四驱体系，前永磁机电峰值功率180千瓦；后感到机电峰值功率300千瓦。0到100km/h加快工夫仅需3.8s，是蔚来加快最快的SUV，百千米刹车间隔仅33.9米，装备Brembo六活塞卡钳及380毫米大尺寸打孔透风制动盘，抗热衰机能片面提拔。续航里程方面，按照设置差别蔚来EC7搭载75kWh、100kWh和150kWh电池组，对应续航里程490千米、635千米和940千米。

　　据官方当引见，蔚来第二代平台车型E/E（电子电气）架构由舱驾别离式域控架构晋级为智能计较模块集合交融架构——中心计较平台ADAM。蔚来中心计较平台ADAM基于先辈的E/E架构，能够将已往在差别域（好比智舱与智驾）的功用转移到集合的计较平台，大幅削减掌握器的数目，并且团体的E/E架构也愈加扁平，使得整车OTA完成愈加简单且友爱，和灵敏布置和晋级新功用，同时满意高机能计较、高功用宁静等多层级需求。中心计较平台是“软件界说汽车”的最终架构，也是智能汽车软件生态的数字基座。

　　经由过程中心计较平台ADAM跨域算力同享，NOMI GPT ，为用车而立异的大模子行将公布。NOMI GPT将是业内首家纯端侧布置的多模态感知大模子，NOMI能够经由过程车内摄像头辨认数千种物品，无需联网，呼应超快，隐私数据不出车更宁静。懂车还懂你的NOMI GPT，将逾越浅显的问答、信息检索，让言语背后的“觉得”从笔墨中表现出来，用车从未云云随心自在。好比，当你想要一种车内灯光气氛，不消分明色彩名字，间接说出你想要的觉得是甚么，NOMI立即懂你。

　　在中心计较平台ADAM壮大算力加持下，基于抢先的NAD架构，蔚来群体智能体系才能日新月异，都会门路已考证里程数5个月增加100倍，总量超越65万千米。停止1月尾，蔚来全域领航帮助可用里程已超101万千米，包罗天下高速、高架及城区门路，此中都会门路已考证里程超越65万千米。

　　智驾里程散布天下606座都会，都会骨干路笼盖90%以上，笼盖了99%的Banyan智能体系用户，在中国的34个一级行政区中，除香港、澳门汽车与糊口的干系、台湾外，全域领航帮助的城区里程均已开端遍及。在用户保有量大的地区，如上海，城区骨干门路笼盖率高达99.2%，靠近全笼盖。

　　在动力方面，蔚来ES7接纳前后双机电四驱规划，搭载了最大功率180kW前永磁+300kW后感到的机电组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加快工夫为3.9s。续航方面，蔚来ES7将搭载75kWh、100kWh和150kWh电池组，CLTC工况续航里程别离在485km、620km汽车卡通简笔划、575km、930km。新车还接纳钢铝混淆车身，其全系标配氛围悬架和CDC静态阻尼掌握，而且基于高精舆图与高精度传感器的4D车身掌握体系可提早感知路面波动，自动调理悬架。