我以为，主动驾驶对中国汽车行业的开展带来了新的应战和机缘，实时提早断定能够发作的成绩，尽早停止立法的预案事情，曾经迫在眉睫

　　我以为，主动驾驶对中国汽车行业的开展带来了新的应战和机缘，实时提早断定能够发作的成绩，尽早停止立法的预案事情，曾经迫在眉睫。

　　(4)：V2X：车与人，车与车，车与挪动装备，车与根底设备，经由过程云效劳，大数据交流，局部链接在一同。

　　在论坛上，吉祥团体董事长李书福揭晓了名为“重构汽车、社会与人的干系”的发言，泛论了他对将来汽车的设法，而且提出了关于我国应尽快对主动驾驶立法汽车标记及图片。以下是李书福的讲话实录：

　　近来阿尔法狗和Google机械人的对决，把各人的留意力聚焦在野生智能。我和美国奇点大学的传授和天下互联网之父都有过交换，我们都熟悉到车联网、野生智能与主动驾驶是汽车业将来的大趋向，固然能源驱动朝着电气化开展。汽车创造130年以后 ，正在步入与挪动互联网交融的大时期，将给人类和社会带来宏大的变化，重构人、车和社会的干系。

　　这些公司以为美国Google和Tesla是榜样，能够在中国快速复制。可是他们都疏忽了一个究竟，这两家公司都是一步一个足迹，不竭地打根底、练内功，才气走到明天，何况十多年来特斯拉仍是年年吃亏。有些人以为，只需能圈到钱就可以买到统统。我以为，这类考虑能够太简朴了，研讨汽车智能互联大趋向，起首是来自早有远见、海纳百川的汽车公司。谷歌无人汽车到明天为止，其最高时速不克不及超越40千米，并且另有很多特定条例限定，与传统汽车公司的无人驾驶手艺比拟还差异很大，其适用性远不如传统汽车公司的产物更接地气汽车标记及图片。

　　研发这辆车，我给它提出4个请求，瑞典工程师全都做到了。第一，宁静。必需是环球遥遥抢先，不是说第一就行，第一还不可，要遥遥抢先，在互联网情况下，在主动驾驶这个范畴怎样包管提拔沃尔沃的宁静手艺。第二，车内氛围质量与安康。车内的氛围质量，固然氛围质量对欧洲特别是瑞典不是成绩，可是对中国来说太主要了，以是我把氛围质量列为第二主要，我说必须要做到儿童级内饰，丛林级氛围质量。第三，发热级声响。我说这个声响必须要做到跟音乐厅一样的结果，而不是人类已往车子里边已经呈现过的传统声响结果。第四是智能互联，我说必需牢牢捉住挪动互联网的潮水，这块各人都看到了，我就未几讲了。

　　主动驾驶，包罗主动停车功用的汽车，将束缚人类在汽车中的一段光阴，付与人类自在和驾驶的兴趣，也将改动将来都会计划、交通设备与体系、汽车保险、人材培育、大数据易车网汽车官网、车联网使用与效劳等多范畴的改动和穿插，促进新的汽车与交通生态体系，更好地为人类效劳。

　　XC90是沃尔沃88年以来最为奢华的顶峰之作易车网汽车官网，是沃尔沃基于110亿美圆投资项目标第一款新车。凭仗其环球开始进的SPA平台和高效环保的Drive-E动力总成汽车标记及图片，极致宁静手艺、当明天下最智能的汽车互联、独具魅力的北欧设想和挪动音乐厅、演播厅、自力演唱舞台同享设想，为音乐发热友供给了有限奢华的设想空间与极致体验，把车内音乐配备手艺推到了无以复加的地步。在环球获得了宏大的胜利，环球媒体好评如潮，赐与了60多项国际大奖，包罗沃德十佳策动机、国际红点设想大奖、美国年度车型、中国年度SUV、环球HMI大奖等，根本横扫环球，在轿车、SUV、Coupe、Wagon各大类几百个车型中是总评分第一，王中之王，强中之强，美中之美，是2015年名副实在的环球第一车型。（此处该当有掌声）这是中国具有的一个环球奢华品牌所获得的奇观，这点令我十分自豪。

　　主动驾驶的立法曾经成为新的国际存眷点。今朝，美国国度公路交通宁静办理局和美国联邦当局，总部位于瑞士日内瓦的结合国欧洲经济委员会部属的相干事情组，总部位于布鲁塞尔的欧盟总部和日本当局都曾经开端这方面的事情。

　　客岁年末，我作为乌镇天下互联网大会的独一汽车界代表，揭晓了针对主动驾驶话题的主题演讲。那是TMT的嘉会。明天，我们在初春三月，借着两会的春风，在这里启动“汽车+互联网”的乌镇论坛，意义严重和不凡。

　　日，由全球汽车主理，全球汽车旗下媒体平台《汽车商报》承办，新浪汽车、网易汽车、凤凰汽车、搜狐汽车、腾讯汽车等十余家支流媒体结合协办的“思辩互联网汽车”高端论坛，在浙江乌镇召开。

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　　(2):智能宁静：智能互联汽车的第一大中心元素仍旧是宁静，全天下没有一家公司比沃尔沃更懂汽车宁静。

　　2016年，沃尔沃还将开端贩卖S90，将主动驾驶的时速进步到130千米，并将在2020年开端贩卖100%完整主动驾驶汽车，同时，沃尔沃CEO汉肯在华盛顿颁布发表易车网汽车官网，关于汽车在主动驾驶过程当中发生的交通变乱，沃尔沃将负局部义务。以后，竞品偕行卖力人也纷繁做出划一许诺，完毕了业界持久以来的争议。

　　2、 作为一项新的手艺，主动驾驶的终极推行必然离不开用户的普遍承受。当局要指导汽车厂家或零部件供给商和大学科研机构正视用户体验，开辟出来的主动驾驶手艺必然要可以供给更好的用户体验，而不是更庞大的车内操纵体验，从而为主动驾驶的推行奠基优良的用户根底。

　　3、 主动驾驶对处理大中型及特大都会的交通拥堵，氛围净化等可以获得更加明显的社会效应汽车标记及图片，这些地域也更急需主动驾驶，好比大范围推行的瑞典DRIVE ME主动驾驶实验项目就是在哥德堡市民上上班通勤门路上展开。为确保主动驾驶的实验树模对实践事情具有更好的指点研讨意义，颠末认真考证后能够斗胆思索在高度主动驾驶汽车的最好合用情况，如北京的5环6环等地段睁开。（汽车商报-孙零零）

　　客岁我预言，谷歌、苹果、特斯拉和沃尔沃是将来互联网汽车的指导者， 看来我的预言又在成为理想。这四家的手艺道路各有所长，相互之间既有联系关系也有本性，好比苹果和谷歌做的是无人驾驶，我们做的是主动驾驶，它们不思索野生驾驶需求，而我们一直以为人机交互，人的自立、自在挑选权很主要，这是兽性的特性，也是人们在不怜悯况下的客观驾乘需求。我们研发的道路是能够同时具有挑选无人主动、有人主动仍是野生驾驶的一切功用。但配合点都是研发投入十分宏大，研发周期也长短常冗长，并且在智能互联范畴都获得了抢先劣势，沃尔沃曾经为此研发了近17年。

　　中国状况具有本身的庞大性和共同征，需求订定契合本身状况的行业尺度和法令法例。特别需求思索中国路况的庞大水平，包罗门路设备、路面车辆范例、行人、旌旗灯号步伐、汽车社会化开展的初始阶段等。沃尔沃2015年曾经在北京完成中国门路实践路况测试，并将在4月7日在北京与工信部、交通部结合举办中国最高程度的主动驾驶论坛，讨论中国的机缘。

　　4.将来汽车将完成零排放（新能源化）、零伤亡（主动驾驶），宁静还是汽车的第一大标签，将来汽车将愈加灵敏自在、愈加兽性化。

　　1.主导将来汽车与交通的四大体素，一是消耗者举动的变化，二是IT和通信手艺的变化，三是根底设备的变化，四是人类文明的变化。将来汽车除动力和工艺外，将更多聚焦时髦、科技和跨产业间的交融，特别与IT和通讯行业的交融。

　　(1):驾乘体验：从人顺应车变成车顺应人，驾乘从被动酿成愉悦的体验。汽车相称于一名秘书，也同时兼任保镳。

　　1、 研讨阐发我国现行的法令法例，辨认并动手修正障碍主动驾驶开展的相干条目，好比公安部卖力驾驶员驾驶举动的相干法例，研讨怎样许可驾驶员在车辆主动驾驶状况下双手分开标的目的盘，处置驾驶之外的举动，如睡觉或事情。工信部卖力车辆宁静手艺尺度，触及车辆宁静强迫认证请求，质检总局卖力的产物召回中关于产物宁静的请求，主动驾驶形式下发作变乱所触及的民事义务归属，主动驾驶形式下能否不再合用司机刑事义务等成绩的研讨。

　　有胡想值得鼓舞，“中国梦”需求各人的主动到场，但关于汽车产业来说，实干与胡想一样主要，有些人意在本钱市场圈钱，最初拍拍屁股不晓得终局怎样的一些斑斓梦想，我以为这类起点与“中国梦”没有太大联络，这是一种不负义务的规划。

　　基于如许的标的目的，沃尔沃汽车团体正在快速更新产物，全新XC90第一个在环球爆款。它是环球第一部具有高度主动驾驶功用的智能汽车。XC90上市半年获得了88000辆的功绩，属于近些幼年见的奢华汽车产物。

　　3.将来的汽车是有性命和魂灵的。它有聪慧，会考虑，将成为人们的一个好同伴，束缚人类在汽车中的一段光阴，进一步付与人类驾驶的兴趣。