2016年，沃尔沃还将开端贩卖S90，将主动驾驶的时速进步到130千米，并将在2020年开端贩卖100%完整主动驾驶汽车，同时，沃尔沃CEO汉肯在华盛顿颁布发表，关于汽车在主动驾驶过程当中发生的交通变乱，沃尔沃将负局部义务

　　2016年，沃尔沃还将开端贩卖S90，将主动驾驶的时速进步到130千米，并将在2020年开端贩卖100%完整主动驾驶汽车，同时，沃尔沃CEO汉肯在华盛顿颁布发表，关于汽车在主动驾驶过程当中发生的交通变乱，沃尔沃将负局部义务。以后，竞品偕行卖力人也纷繁做出划一许诺，完毕了业界持久以来的争议。

　　研发这辆车，我给它提出4个请求，瑞典工程师全都做到了。第一，宁静。必需是环球遥遥抢先，不是说第一就行，第一还不可，要遥遥抢先，在互联网情况下，在主动驾驶这个范畴怎样包管提拔沃尔沃的宁静手艺。第二，车内氛围质量与安康。车内的氛围质量，固然氛围质量对欧洲特别是瑞典不是成绩，可是对中国来说太主要了，以是我把氛围质量列为第二主要，我说必须要做到儿童级内饰，丛林级氛围质量。第三，发热级声响。我说这个声响必须要做到跟音乐厅一样的结果，而不是人类已往车子里边已经呈现过的传统声响结果。第四是智能互联，我说必需牢牢捉住挪动互联网的潮水，这块各人都看到了，我就未几讲了。

　　XC90是沃尔沃88年以来最为奢华的顶峰之作，是沃尔沃基于110亿美圆投资项目标第一款新车汽车十大品牌。凭仗其环球开始进的SPA平台和高效环保的Drive-E动力总成，极致宁静手艺、当明天下最智能的汽车互联、独具魅力的北欧设想和挪动音乐厅、演播厅、自力演唱舞台同享设想，为音乐发热友供给了有限奢华的设想空间与极致体验，把车内音乐配备手艺推到了无以复加的地步。在环球获得了宏大的胜利，环球媒体好评如潮，赐与了60多项国际大奖，包罗沃德十佳策动机、国际红点设想大奖、美国年度车型、中国年度SUV、环球HMI大奖等，根本横扫环球，在轿车、SUV、Coupe、Wagon各大类几百个车型中是总评分第一，王中之王，强中之强，美中之美，是2015年名副实在的环球第一车型。（此处该当有掌声）这是中国具有的一个环球奢华品牌所获得的奇观，这点令我十分自豪汽车与糊口论文。

　　中国状况具有本身的庞大性和共同征，需求订定契合本身状况的行业尺度和法令法例。特别需求思索中国路况的庞大水平，包罗门路设备、路面车辆范例、行人、旌旗灯号步伐、汽车社会化开展的初始阶段等。沃尔沃2015年曾经在北京完成中国门路实践路况测试，并将在4月7日在北京与工信部、交通部结合举办中国最高程度的主动驾驶论坛，讨论中国的机缘。

　　有胡想值得鼓舞汽车与糊口论文，“中国梦”需求各人的主动到场，但关于汽车产业来说，实干与胡想一样主要，有些人意在本钱市场圈钱，最初拍拍屁股不晓得终局怎样的一些斑斓梦想，我以为这类起点与“中国梦”没有太大联络，这是一种不负义务的规划。

　　(1):驾乘体验：从人顺应车变成车顺应人，驾乘从被动酿成愉悦的体验。汽车相称于一名秘书，也同时兼任保镳。

　　3、 主动驾驶对处理大中型及特大都会的交通拥堵，氛围净化等可以获得更加明显的社会效应，这些地域也更急需主动驾驶，好比大范围推行的瑞典DRIVE ME主动驾驶实验项目就是在哥德堡市民上上班通勤门路上展开汽车十大品牌。为确保主动驾驶的实验树模对实践事情具有更好的指点研讨意义，颠末认真考证后能够斗胆思索在高度主动驾驶汽车的最好合用情况，如北京的5环6环等地段睁开。（汽车商报-孙零零）

　　主动驾驶的立法曾经成为新的国际存眷点。今朝，美国国度公路交通宁静办理局和美国联邦当局，总部位于瑞士日内瓦的结合国欧洲经济委员会部属的相干事情组，总部位于布鲁塞尔的欧盟总部和日本当局都曾经开端这方面的事情。

　　主动驾驶，包罗主动停车功用的汽车，将束缚人类在汽车中的一段光阴，付与人类自在和驾驶的兴趣，也将改动将来都会计划、交通设备与体系、汽车保险、人材培育、大数据、车联网使用与效劳等多范畴的改动和穿插，促进新的汽车与交通生态体系，更好地为人类效劳。

　　声明：本文由入驻搜狐公家平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，概念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。

　　(2):智能宁静：智能互联汽车的第一大中心元素仍旧是宁静，全天下没有一家公司比沃尔沃更懂汽车宁静汽车与糊口论文。

　　日，由全球汽车主理，全球汽车旗下媒体平台《汽车商报》承办汽车与糊口论文，新浪汽车、网易汽车、凤凰汽车、搜狐汽车、腾讯汽车等十余家支流媒体结合协办的“思辩互联网汽车”高端论坛，在浙江乌镇召开。

　　(4)：V2X：车与人，车与车，车与挪动装备，车与根底设备，经由过程云效劳，大数据交流，局部链接在一同。

　　1.主导将来汽车与交通的四大体素，一是消耗者举动的变化，二是IT和通信手艺的变化，三是根底设备的变化，四是人类文明的变化。将来汽车除动力和工艺外，将更多聚焦时髦、科技和跨产业间的交融，特别与IT和通讯行业的交融。

　　这些公司以为美国Google和Tesla是榜样，能够在中国快速复制。可是他们都疏忽了一个究竟，这两家公司都是一步一个足迹，不竭地打根底、练内功，才气走到明天，何况十多年来特斯拉仍是年年吃亏。有些人以为，只需能圈到钱就可以买到统统。我以为，这类考虑能够太简朴了，研讨汽车智能互联大趋向，起首是来自早有远见、海纳百川的汽车公司。谷歌无人汽车到明天为止汽车与糊口论文，其最高时速不克不及超越40千米，并且另有很多特定条例限定，与传统汽车公司的无人驾驶手艺比拟还差异很大，其适用性远不如传统汽车公司的产物更接地气。

　　近来阿尔法狗和Google机械人的对决，把各人的留意力聚焦在野生智能。我和美国奇点大学的传授和天下互联网之父都有过交换，我们都熟悉到车联网、野生智能与主动驾驶是汽车业将来的大趋向，固然能源驱动朝着电气化开展。汽车创造130年以后 ，正在步入与挪动互联网交融的大时期，将给人类和社会带来宏大的变化，重构人、车和社会的干系。

　　3.将来的汽车是有性命和魂灵的。它有聪慧，会考虑，将成为人们的一个好同伴，束缚人类在汽车中的一段光阴，进一步付与人类驾驶的兴趣。

　　基于如许的标的目的，沃尔沃汽车团体正在快速更新产物，全新XC90第一个在环球爆款。它是环球第一部具有高度主动驾驶功用的智能汽车。XC90上市半年获得了88000辆的功绩，属于近些幼年见的奢华汽车产物。

　　客岁年末，我作为乌镇天下互联网大会的独一汽车界代表汽车十大品牌，揭晓了针对主动驾驶话题的主题演讲。那是TMT的嘉会。明天，我们在初春三月，借着两会的春风，在这里启动“汽车+互联网”的乌镇论坛，意义严重和不凡。

　　4.将来汽车将完成零排放（新能源化）、零伤亡（主动驾驶），宁静还是汽车的第一大标签，将来汽车将愈加灵敏自在、愈加兽性化。

　　在论坛上，吉祥团体董事长李书福揭晓了名为“重构汽车、社会与人的干系”的发言，泛论了他对将来汽车的设法，而且提出了关于我国应尽快对主动驾驶立法。以下是李书福的讲话实录：

　　我以为，主动驾驶对中国汽车行业的开展带来了新的应战和机缘，实时提早断定能够发作的成绩，尽早停止立法的预案事情，曾经迫在眉睫。

　　1汽车十大品牌、 研讨阐发我国现行的法令法例，辨认并动手修正障碍主动驾驶开展的相干条目，好比公安部卖力驾驶员驾驶举动的相干法例，研讨怎样许可驾驶员在车辆主动驾驶状况下双手分开标的目的盘，处置驾驶之外的举动，如睡觉或事情。工信部卖力车辆宁静手艺尺度，触及车辆宁静强迫认证请求，质检总局卖力的产物召回中关于产物宁静的请求，主动驾驶形式下发作变乱所触及的民事义务归属，主动驾驶形式下能否不再合用司机刑事义务等成绩的研讨。

　　2、 作为一项新的手艺，主动驾驶的终极推行必然离不开用户的普遍承受。当局要指导汽车厂家或零部件供给商和大学科研机构正视用户体验，开辟出来的主动驾驶手艺必然要可以供给更好的用户体验汽车与糊口论文，而不是更庞大的车内操纵体验，从而为主动驾驶的推行奠基优良的用户根底。

　　客岁我预言，谷歌、苹果、特斯拉和沃尔沃是将来互联网汽车的指导者汽车十大品牌， 看来我的预言又在成为理想。这四家的手艺道路各有所长，相互之间既有联系关系也有本性，好比苹果和谷歌做的是无人驾驶，我们做的是主动驾驶，它们不思索野生驾驶需求，而我们一直以为人机交互，人的自立、自在挑选权很主要，这是兽性的特性，也是人们在不怜悯况下的客观驾乘需求。我们研发的道路是能够同时具有挑选无人主动、有人主动仍是野生驾驶的一切功用。但配合点都是研发投入十分宏大，研发周期也长短常冗长，并且在智能互联范畴都获得了抢先劣势，沃尔沃曾经为此研发了近17年。