本来在2022年举行的北京车展，由于疫情缘故原由一延再延，终极跟着北京进入传染多发期，而被迫颁布发表打消

　　本来在2022年举行的北京车展，由于疫情缘故原由一延再延，终极跟着北京进入传染多发期，而被迫颁布发表打消。因为北京车展与上海车展是瓜代举行，这或将意味着北京将持续三年缺席大型国际车展。

　　北京车展没法顺遂举行，成都车展成了2022年全行业首个A级车展。8月26日，成都车展正式落幕，但是本来该当连续7天的车展，仅仅停止了4天便渐渐按下“停息键”。

　　至此，“二进宫”的菲亚特和Jeep品牌以一种十分不面子的方法再一次退出中国市场，将来，Jeep品牌将以入口车的情势持续在中国市场耕作，而菲亚特或将完全成为汗青。

　　在比亚迪的率领下，长城汽车、奇瑞汽车、吉祥汽车等自立车企也开端加快转型程序，逐步在新能源汽车市场构成了壮大的自立品牌力气，对合伙品牌完成了片面赶超。2022年是中国汽车真正开端壮大起来，和合伙品牌平起平坐之年，从这一年开端，市场的天平开端向自立品牌倾斜。

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　　2022年9月的最初一天，保时捷正式在德国证券买卖所停止了初次公然募股。仅用不到一周工夫，保时捷就胜利逾越群众汽车成为欧洲最有代价的汽车制作商，市值在欧洲汽车制作商中排名第一，大幅抢先排名第三的梅赛德斯-奔跑和排名第四的宝马。

　　2022年4月8日，广汽歌颂在其官网公布的关于广汽本田整合伙本加快电气化的消息中暗示，2023年起汽车电台频道大全汽车电台频道大全，广汽本田将不再消费和贩卖广汽歌颂品牌的现有产物。

　　当第14代丰田皇冠于2020年在中国正式停产退出中国市场，中国消耗者关于皇冠的情怀也“戛但是止”。固然厥后频频传出第15代皇冠会进入中国市场，可是中国消耗者终极迎来的是一汽丰田将皇冠品牌新生汽车图片微信头像，带来了皇冠陆放。

　　5月31日，国度财务部公布通告：对购买日期在2022年6月1日至2022年12月31日时期内且单车价钱（不含增值税）不超越30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购买税，阶段性减征部门乘用车购买税600亿元。

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　　本来是一项严重利好，可是车企和经销商却动起了“歪”心机，先涨价，再缩减优惠，费尽心机让这“600亿元的补助”可以进入本人的腰包。

　　2022年6月10日，比亚迪迎来了里程碑时辰——打破万亿市值，成为第一个跻身万亿市值俱乐部的中国车企，同时逾越群众汽车，继2021年11月后再一次跻身环球汽车企业市值前三，仅次于特斯拉和丰田汽车。

　　本来应于11月举办的广州车展，也由于疫情缘故原由颁布发表延期。就在各人以为将被打消的时分，广州车展颁布发表赶在2023年倒数前两天落幕。

　　在广汽团体公布的2022年4月份产销快报中，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司月度产销量忽然归零。

　　歌颂的退出，凸显“二线”奢华品牌在中国市场的困境，前有“BBA”不竭抢占市场，后有自立品牌强势追击，中国市场留给“二线”奢华品牌的时机正在变得愈来愈少。

　　从各个方面看，特斯拉无疑曾经“跌下神坛”，跟着传统车企电气化转型的加快，特斯拉的劣势将变得不再较着，不能不在将来面临愈加剧烈的市场所作。造车新权力们在2022年走到了新的拐点，一个新能源汽车市场群雄逐鹿的场面即未来到。

　　2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉汽车发作严重交通变乱，变乱形成2死3伤。此事，让特斯拉又一次疾速站在了言论的风口浪尖上，有关变乱本相众口一词，今没有定论。

　　据多家媒体报导称，歌颂退出中国市场能够更多是为广汽本田的纯电动品牌“让路”。本田方案为旗下纯电动品牌e:N打造自力的营销系统和贩卖收集。e:N品牌的经销商将会优先受权原本的歌颂经销商，歌颂的门店，或将会改本钱田特地用来卖纯电动车的展厅。

　　群众汽车团体对保时捷“罢休”被以为是“缺钱”汽车电台频道大全，由于正在倾力停止电气化转型，群众汽车团体亟需大批资金撑持。别的一个缘故原由被以为是股东保时捷-皮耶希家属想借此拿到更高的品牌掌握权。两者各取所需汽车电台频道大全，因而关于保时捷IPO也就是一拍即合。

　　从2022年的状况看，大型车展延期大概打消，并没有对车企及行业带来太大的影响。各品牌车企对大型车展的依靠性正在逐步削弱。阅历了这两年的浩瀚不愿定身分后，车企曾经有所顺应，会对这类突发状况有多种应对及布置计划。比年来，愈来愈多车企在公布重磅新车时，会故意避开在大型车展上和别的品牌“扎堆”公布，而是将公布工夫与车展错开。而是经由过程线上公布及借助各类视频类公家平台停止传布，这也正在成为一种趋向。

　　这一政策以透支将来市场为价格，为车企、经销商带来一个缓冲期。可是透支效应或将影响2023年汽车市场，销量或将呈现同比下跌的场面。

　　不外，关于第16代皇冠，外界遍及以为曾经完全“变味”，固然持续了皇冠的汗青，可是却丢掉了“皇冠”的魂。最新推出的跨界版车型全新皇冠Crossover今朝曾经在环球多个市场上市贩卖，将来会再次进入中国市场，不晓得届时中国会有几消耗者会为情怀买单。

　　在本钱市场汽车图片微信头像，特斯拉也遭受了风暴，股价连续狂跌，年头至今曾经下跌超70%。2021年11月4日特斯拉的市值还高达1.3万亿美圆汽车电台频道大全，可就在一年以后，特斯拉的市值曾经跌破了3500亿美圆，9600亿美圆平空蒸发。

　　不外，红利才能不凸起，但却具有高达300多倍的静态市盈率，因而比亚迪被很多投资者以为市值虚高。可是假如纵观比亚迪市值变革状况，增加身分历来都不是红利才能，而是不竭上涨的范围。2020年11月，比亚迪总市值超越5000亿元，超越了上汽团体和广汽团体两家之和，并在年末打破了7000亿元。那一年，比亚迪年头推出的刀片电池快速播种一多量海表里出名车企的定单；高端电动车—汉上市就成为爆款。2021年DM-i超等混动体系开端大杀四方，比亚迪市值也疾速蹿升到了7800亿元。

　　据理解，迪斯在此之前关于此事绝不知情，其时正忙着在群众美国的田纳西州查塔努加的工场停止观察。2022年7月21日，刚从美国返来正在倒时差的迪斯接到告诉，请求其在24小时内给出回答，在征询了法令参谋后，迪斯决议分开。由因而被团体片面提早解约，迪斯将会得到3000多万欧元全额薪酬（约合群众币2亿元）。

　　固然官方注释受疫情影响，广汽菲克长沙工场还没有复工开端消费。可是，广汽菲克退出中国市场早曾经成为“秃子头上的虱子”。

　　2022年4月3日，比亚迪一纸通告将本人的燃油汽车“完全告终”，将来将专注于纯电动和插电式混淆动力汽车营业。

　　保时捷IPO的胜利或将惹起更多品牌的效仿，将来，我们或将看到更多品牌走向“自力”，用真金白银完成本人的代价。

　　业界遍及以为在“600亿元的补助”政策驱动下，可为2022年拉动最少百万辆新车销量，团体销量不会低于2021年，终极结果到底怎样让我们拭目以待。

　　保时捷“自力”传说风闻已久，可是终极都被群众汽车团体逐个反对。2022年头，群众汽车团体忽然公布声明称已决议研讨保时捷公司在证券买卖所上市的能够性。

　　2022年7月，丰田一口吻公布了4款皇冠新车型，包罗轿车版、活动版、游览版和跨界版，比拟较从前的单一的皇冠车系，无疑停止了一次大范围“裁军”。

　　可是从11月的贩卖数据看，“贬价促销”结果仿佛其实不较着，以至一度传出上海工场呈现大批库存车的传说风闻。

　　因为处于造车新权力的头部，特斯拉的一举一动都成为环球存眷的核心。特别是关于特斯拉的各类交通变乱，不管是在西欧仍是中国，城市疾速成为车圈热搜。

　　作为将群众汽车从“柴油门”变乱中拉出来的主要元勋，迪斯随后对群众汽车停止了比力激进的电气化转型，前后获咎了工会指导和部门员工。跟着电气化转型几次受阻，迪斯终极在遗憾中辞别了事情7年的群众汽车。

　　随后，天津车展在冷落中落幕了，据理解以往媒体云集的车展示场，只要为数未几的外埠媒体参加报导，只剩下天津当地媒体委曲支持。

　　德国工夫2022年7月22日，群众汽车团体忽然颁布发表，9月1日将由奥立弗·布鲁姆（Oliver Blume）代替赫伯特·迪斯 (Herbert Diess)担当首席施行官。

　　在新能源赛道，宁德时期以万亿市值被人们称之为“宁王”，跟着 “迪王”加冕，中国新能源市场迎来了“王炸”时期。

　　这一变乱势必成为中国汽车财产开展过程当中的最具标记性变乱，恰是从这一刻开端，传统车企才真正开端和内燃机辞别。

　　岁末年头之际，GPLP犀牛财经出格送上2022年汽车行业10大消息变乱，带您一同回忆跌荡升沉的2022年汽车市场。

　　受益于较早规划新能源汽车市场，同时又踩上了行业转型的风口，比亚迪成为海内转型最快也是最胜利的传统车企。2022年，比亚迪一飞冲天，曾经一跃成为海内汽车销量冠军，完成了自立品牌对合伙品牌的汗青性逾越。

　　歌颂于2006年进入中国市场，并开端当地化消费，停止2021年一共在华投产了3款车型，包罗一款轿车（TLX）和两款SUV（CDX和RDX）。按照乘用车联席会的数据显现，2017-2021年的5年工夫里，广汽歌颂一共贩卖了约莫5.2万辆车。

　　大概是言论范畴的负面影响招致特斯拉销量下滑较着，因而，特斯拉接连搞了两次力度很大的“贬价促销”。先是在10月尾颁布发表给Model3和ModelY贬价，比及半个月后又给买车的人供给车险补助。

　　2022年7月份，大明星林志颖开着特斯拉发作交通变乱，招致其受伤并停止了长达5个多月的规复。此事，令特斯拉疾速成为核心，可是至今变乱缘故原由仍未表露。

　　2022年，环球汽车市场仍然饱受疫情、供给链危急的影响，布满各类不愿定性。在环球车企纷繁转向新能源的布景下，有些车企缔造灿烂，有些车企跌下神坛，有些品牌黯然退出，也有品牌颁布发表“王者返来” ……

　　2022年7月18日，Stellantis团体和广汽团体完全撕破脸，颁布发表有序停止建立于 2010 年 3 月的合伙企业——广汽菲克。