引入海内的车型只装备一款2.0升策动机，虽然115千瓦的功率和190牛米的扭矩在同排量中不算弱，但装备的CVT变速箱使得动力输出变得很缓慢

　　引入海内的车型只装备一款2.0升策动机，虽然115千瓦的功率和190牛米的扭矩在同排量中不算弱，但装备的CVT变速箱使得动力输出变得很缓慢。不外酷搏的车重只要1.4吨，加上2.0升策动机和6速CVT变速器，捐躯一下动力却能低落本钱和油耗，也算是折衷之举。

　　酷搏的底盘是与指南者共用的，不外它并没有像越野SUV一样保存四驱体系，而是只接纳先驱形式，带来的益处也很较着，那就是低落本钱和油耗。前麦弗逊、后多连杆也是一副尺度的轿车悬架，但调校的气势派头明显要比日系敌手愈加结实，底盘的团体性也更像是欧洲车的气势派头。

　　能够许多人瞥见编纂竟然保举一款停产了的车，但20万的身价买下全入口，除斯巴鲁，道奇也能做到。（）改款后的酷搏内饰不再惨绝人寰，除是动力设置和斯巴鲁一样不凸起，其他都没甚么大成绩。换句话说，你能承受斯巴鲁XV，那你必然会爱上道奇酷搏。

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　　道奇酷搏是一款看上去很霸气，但开起来很温和的车，如许的冲突体更体如今车身上粗暴的线条同车内兽性化设置之间。想说跨界车不就该是如许吗，集掀背式活动气势派头轿车外型和SUV表面于一身，也有传统美国车少见的兽性化设想，道奇酷搏绝对是一个绝对高的转头率的主。

　　在酷搏其貌不扬的手套箱内，竟然有着带制冷功用的酒瓶架。别的车顶内的照明灯还附带了一个能够充电的手电筒，其实是别具匠心的设想。

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　　初来中国时，酷搏的内饰确实是惨绝人寰的，但颠末改款后，现在出如今我们眼前的活动气势派头内饰终究回归了支流水准。这套中控设想和斯巴鲁XV险些大同小异，新款酷搏的内饰一改老款地道美式设想，参加了更多年青化和活动气势派头的元素。

　　设置上道奇酷搏比力刻薄，从中控面板上我们就不难发明，定速巡航、ESP车辆落地计较器、大灯高度调理车辆落地计较器、座椅加热等功用新能源汽车标记图片。别的装备了初级的Boston声响体系，和指南者一样，酷搏有着一对“街味”实足的外置喇叭，同时车内另有7个喇叭，走的是美式品牌一向的盛行气势派头。高音震动有力，声响结果相称好，很讨年青人欢心。

　　道奇酷搏，与出自统一平台，但倒是愈加趋于都会化的设想，因而在形状上道奇酷搏也更像是一台Crossover车型，而非地道的SUV。大批平直的线条共同一副粗暴的六边形格栅，道奇酷搏的前脸以至有几分皮卡的滋味。侧面与指南者有许多类似的处所，但酷搏车顶愈加扁平车辆落地计较器，尾部的扰流板，使其更像一辆掀背跑车，208mm的离地间隙介于轿车和SUV之间。

　　酷搏装备环球出名的德国马牌跑车轮胎，215/60 R17的尺寸不只视觉结果出众，该轮胎的不合错误称斑纹设想更进一步提拔了道奇酷搏的驾驶机能。

　　在空间方面，酷搏在乘坐空间契合美国车的特性，以是对付海内用户该当不在话下车辆落地计较器。高配车型的玄色真皮座椅很广大新能源汽车标记图片车辆落地计较器，包裹性就普通新能源汽车标记图片。后排座椅靠背能够调理靠背角度，同时能够4/6比例倒放，提拔了空间适用性新能源汽车标记图片。