在汽车垂直范畴积聚必然影响力以后，将来汽车也接到过许多车企生意汽车的商务告白约请，但都挑选了回绝

　　在汽车垂直范畴积聚必然影响力以后，将来汽车也接到过许多车企生意汽车的商务告白约请，但都挑选了回绝。彼时，沃尔兹也曾与团队会商过为什么不经由过程汽车售卖告白完成红利，谜底是甘愿红利工夫慢一点，少一点，也要让将来汽车在全部行业里连结本身的专业特征。只要如许，才气走得更好，走得更远，为更多的汽车财产链高低流的企业带来代价。

　　兴办早期，将来汽车已经历过一段艰辛光阴，以至没有像样的办公室，大部门稿件是主编团队在家中和车库完成的。

　　对峙专业报导，连结自力客观，不承受汽车售卖信息作为告白追求红利，打造恒久的影响力，是将来汽车（FutureCar）遵守的代价观，也让我们看到汽车手艺消息专业主义者的共同本性。定位“专业、精准、垂直”，将来汽车目的成为汽车财产链条上耐久不衰的信息环节。

　　自创建以来，将来汽车就明晰了媒体的目的受众：汽车、特别是新能源车行业的从业者。旨在打造精准影响力，和汽车范畴专业人士配合生长。

　　“买通高净值投资者和环球汽车行业相干项目标信息壁垒，沿着汽车行业电动化、智能化、同享化的中心开展标的目的，为投资者供给一手行业资讯和投资机缘。”彼时，将来汽车主编沃尔兹（Eric Walz）勾勒出如许一份美妙蓝图。

　　而在当下，凭仗多年在汽车行业中的探究与积聚，将来汽车的文章在搜刮引擎上的排名和阅读量都有非常亮眼的表示。不只在谷歌搜刮中与彭博社、华尔街日报等支流贸易媒体机构的文章并列，更是美国汽车消息热点搜刮成果中的常客。

　　将来汽车的报导既涵盖各大主机厂——老牌欧洲汽车制作商奔跑、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃，也涵盖供给链中的手艺中国汽配网官网首页、枢纽零部件供给商——如美国智能驾驶公司Aurora，Google旗下的主动驾驶项目Waymo，芯片公司英特尔汽车费讯网、英伟达、Xilinx，也包罗如Uber如许的汽车科技平台中国汽配网官网首页。

　　今朝，将来汽车一大部门的流量滥觞于交际媒体。除网站运营，将来汽车今朝以交际平台为阵地中国汽配网官网首页，逐步构成用户社群，影响更多存眷汽车的专业人士。

　　关于企业来讲，将来汽车报导主机厂、供给链厂商的前沿手艺理念，将增进供给链高低流企业的协作，也将为企业吸收高精尖手艺、运营人材。中国车企在外洋的传布，也是将来汽车的将来规齐整部门。

　　在贸易形式方面，将来汽车现阶段并没有以贸易化变现为次要目的，而是偏重以专业内容积聚精准读者，积聚在垂直行业中的影响力。今朝将来汽车依托几个车企资助保持出入均衡，与资助商干系仅是参与其举动，为其所存眷的细分离艺范畴撰写调研陈述等，其实不影响编纂自力。

　　今朝，将来汽车的网站年阅读量是400万阁下，在一众英文汽车垂直媒体中表示亮眼。别的，将来汽车在美国、中国和法国读者群不竭增加，中国今朝是其第三大读者市场。

　　已往6年来，中国新能源汽车范畴如雨后春笋般不竭冒头的新权力品牌激发了环球读者的浓重爱好。将来汽车也主动报导了很多中国新能源品牌，包罗蔚来汽车、小鹏汽车、幻想汽车、极氪、集度等。

　　已往6年，将来汽车不断以汽车手艺消息的前驱者自我请求，立于财产最前沿。将来汽车凭仗一支营业特长互补的团队、多年来对企业财产手艺的深沉积聚、和一多量汽车专业人士的信赖与依靠，毗连汽车财产中的差别的长处相干者中国汽配网官网首页汽车费讯网，消弭信息的隔膜，一同见证汽车财产的新时期。

　　沃尔兹是汽车行业的一位老兵。还未参加将来汽车之前，沃尔兹已具有15年的汽车行业事情经历，曾是Uber的主动驾驶汽车项目团队的工程师。他本科进修计较机科学，不只是个狂热的汽车喜好者，还在年青时玩过摇滚。

　　优良的内容离不开专业的人材。将来汽车主编沃尔兹称：“汽车行业是个很小的圈子，在差别的举动中常常碰到的都是统一波人。这些人常常就会成为将来汽车的特约撰稿人。我们一同参与底特律、洛杉矶的汽车公布举动，一群专业的人连续的存眷汽车行业，追求财产中更大代价。”

　　“有一些公司很简单惹起了许多人的爱好，好比特斯拉，一出动静就惹起了许多人的爱好。假如特斯拉的消息有代价汽车费讯网，我们会报导。但另有一些草创公司，也值得被报导。它们没必要然被一切的媒体看到，却能够对将来汽车范畴发生严重影响。”在沃尔兹看来，将来汽车的专业性在于，不单单报导汽车范畴处于热门中间的至公司，一样也存眷草创企业的生长代价，片面洞察汽车行业的新兴趋向。

　　深耕汽车范畴，将来汽车在行业中的前瞻性和专业深度禁受住了工夫的磨练。早在新能源汽车观点还没有被群众熟知时，将来汽车曾经开端存眷新能源的前沿风向，编纂和记者也曾经开过新能源汽车。而在比年新能源汽车范畴的报导漫山遍野之际，将来汽车的报导内容曾经深化到新能源汽车财产链条的各细分范畴。好比，团队曾破费数月工夫访问查询拜访，公布了一篇阐发环球锂矿的散布、及其背后列国电池厂商、新能源汽车品牌之间角力保供的深度文章。

　　在专业深度以外，将来汽车也在新能源汽车的财产供给链中构成了共同的影响力和威望性。环球出名芯片厂商英伟达的开创人黄仁勋甚少承受媒体采访，可是每一年城市摆设挤一个工夫跟沃尔兹停止一场深度对谈。颠末6年的沉淀，将来汽车积聚了一个宏大的消息文章库，内容笼盖对环球抢先汽车公司和科技草创公司的片面研讨。

　　沃尔兹暗示，成为将来汽车的主编以后，他一直服膺，将来汽车不需求与《纽约时报》（The New York Times）汽车费讯网、《华盛顿邮报》（Washington Post）等支流媒体合作中国汽配网官网首页，由于它们不是专业的汽车媒体。将来汽车将本身一切的资本精神聚焦在汽车范畴，打造在垂直范畴的专业性和深度。

　　放眼将来，将来汽车其实不单单旨在通报汽车范畴专业消息，而更是将本身定位为汽车财产链条上的一个信息环节。汽车范畴的财产链条很长，仅新能源汽车财产链就包罗：和汽车电池、充电相干的上游市场，关于新能源整车的中游市场，和汽车贩卖、保护相干的下流市场中国汽配网官网首页，这些都是将来汽车将偏重发力的标的目的。

　　“中国的企业到了欧洲也好，美国也好，最大的一个成绩，其其实交换上的成绩，” 沃尔兹暗示期望用多年来积聚的经历，经由过程差别国度独具特征的外乡化贸易语境，协助更多中国的车企出海，协助外洋车企进入中国。

　　2016年8月8日，专注报导环球汽车财产链投资机缘的媒体平台将来汽车（FutureCar）在美国硅谷立异中间正式公布上线，百余位环球汽车范畴的手艺产物专家、立异企业代表、出名投资机构到场了这场公布会。

　　从兴办之初，将来汽车就聚焦汽车垂直范畴，努力于对抢先汽车公司、汽车行业草创公司的深度手艺聚焦报导，内容包罗电动汽车、主动驾驶、野生智能、机械进修汽车费讯网、激光雷达、处置器、其他车辆硬件等。

　　作为汽车行业专业媒体，将来汽车从未缺席报导次要的汽车举动和独家消息公布会——底特律车展（NAIAS）、芝加哥车展（Chicago Auto Show）、纽约国际车展（New York Inter national Auto Show）、洛杉矶国际车展（LA Auto Show）、消耗电子展（CES）、Nvidia GTC等。主编沃尔兹保留了参与上述车展的媒体观光牌，关于将来汽车而言，这也是记载其声誉的一个个明显的里程碑。

　　“作为专业的汽车媒体，将来汽车所产出的很大一部门文章是具有行业深度的，不会由于工夫流逝而损失代价。当我两年前写过的一篇文章再次得到存眷，再次被人们在交际媒体上分享，我会以为很高兴。这是一件很有代价、很故意义的工作。” 沃尔兹暗示，对峙做专业的报导是将来汽车一直对峙的初心，他期望将来汽车的受众都是对汽车行业感爱好的专业人士，或是“汽车发热友”。

　　在沃尔兹看来，交际平台是将来汽车内容笼盖到更多汽车专业人士的主要渠道。按照差别的主题，将来汽车会在差别形状的交际媒体上公布保举语和相干汽车消息链接，以触到达更多有针对性的受众。

　　这不是一份面临普罗群众、汽车消耗者的媒体，而是精准针对行业专业人士的垂类媒体，聚焦财产toB影响力。这类关于受众的精准定位决议了此后将来汽车在影响力和贸易形式上都将偏重toB范畴。关于环球车企、包罗中国车企出海来讲，将来汽车最主要的代价在于汽车费讯网，其报导和评价可以决议相干车企在专业范畴中的行业站位。