本年几次以视频情势表态的长城汽车董事长魏建军，日前在承受采访时更是婉言，今朝长城汽车在智能化的程度是第一了

　　本年几次以视频情势表态的长城汽车董事长魏建军，日前在承受采访时更是婉言，今朝长城汽车在智能化的程度是第一了。

　　怎样捉住智能化机缘，在汽车行业转型期站稳脚根闲鱼小我私家急售二手车，不单单是汽车企业的必答题，也是财产链高低流企业的新课题。

　　“奇瑞智能化也要不虚心了！”10月尾，奇瑞控股团体有限公司党委书记闲鱼小我私家急售二手车、董事长尹同跃的这句话，成为行业里的热门话题。

　　抵消耗者来讲，智能化身分不再是购车时无足轻重的选项，其主要性正在不竭提拔。麦肯锡公布的2024年中国汽车消耗者洞察陈述指出，抢先的智能化劣势是中国高端新能源汽车品牌受消耗者喜爱的次要缘故原由。好比，更先辈的主动驾驶功用、体验更好的智能座舱。另有行业陈述显现，有54%的汽车消耗者将智能化程度列为购车时考量的枢纽身分?。

　　体如今企业运营层面，主动驾驶玩家们今朝都面对着吃亏场面。以主动驾驶公司文远知举动例，其在已往三年半共吃亏超51亿元。

　　在海内汽车行业合作的上半场，电动化曾经有了亮眼的成就。据公然数据，前三季度我国新能源汽车产销别离完成831.6万辆和832万辆，同比别离增加31.7%和32.5%，近3个月新能源乘用车贩卖占比均在50%以上汽车设想图，完成了新的打破。

　　值得留意的是汽车设想图，跟着本钱的低落，智能化不再是高端品牌的独占劣势汽车设想图，也在不竭向低价位车型浸透。在3月份举办的电动汽车百人会上，大疆车载卖力人沈劭劼暗示闲鱼小我私家急售二手车，大疆车载要用极具性价比的智驾计划完成“智驾标配”，把天下都能开的都会领航下放到15万元以至更低价钱的车型上。

　　在贸易形式没有更大的打破之前汽车设想图，融资才能还是公司活下去的中心才能。只要不竭弥补弹药，驱入手艺迭代，为量产托付做好筹办，才气成为智能化疆场的赢家。

　　但行业合作也更加剧烈。除卷价钱汽车设想图、卷CEO，智能化同样成为企业打造品牌、提拔行业合作力的勤奋标的目的。

　　表示之一是，用户对智能化功用的付费志愿其实不高。在2024年中国汽车消耗者洞察陈述中，麦肯锡指出，“固然消耗者对主动驾驶的需求日积月累，但受头部手艺型车企‘软件免费’战略的影响，消耗者对主动驾驶手艺的付费志愿及金额均呈现下滑闲鱼小我私家急售二手车。”

　　早在2024年头汽车设想图，比亚迪董事长王传福就曾颁布发表，将在智能化范畴投入1000亿元闲鱼小我私家急售二手车。在2024年中的股东大会上，他再次说起智能化，暗示将来公司将在智能化范畴投入1000亿元，聚焦包罗天生式AI、大模子等在内的手艺停止研发。