其他的自立品牌头部车企如比亚迪、广汽团体、长城汽车、上汽团体坐小汽车的英文，2023年整年股价均表示较为低迷，别离累计下跌了22.6%、18.9%、13.9%、3.9%

　　其他的自立品牌头部车企如比亚迪、广汽团体、长城汽车、上汽团体坐小汽车的英文，2023年整年股价均表示较为低迷，别离累计下跌了22.6%、18.9%、13.9%、3.9%。此中，比亚迪固然整年股价跌幅最大，但2023年前11个月累计托付超240万辆，曾经稳坐2023年汽车销冠宝座。

　　与乘用车整车和汽车经销商差别的是，A股中的汽车零部件板块（申万）指数2023年整年上涨了9.03%，并且在成分股中不乏股价翻倍的“牛股”，如圣龙股分坐小汽车的英文、华密新材、开特股分、苏轴股分、建邦科技、天铭科技汽车配件 logo、博俊科技、北特科技、东安动力、贝斯特等，此中，圣龙股分、华密新材整年涨幅超3倍汽车配件 logo，均胜利跻身2023年A股涨幅TOP5。

　　关于这类销量和股价倒挂的征象，有投资界人士报告记者：一方面，这是受团体大盘的低迷感情影响；另外一方面，汽车销量的上涨很大水平源自于价钱战，而这腐蚀了部门车企的红利才能；最初，本钱曾经开端对电动化“脱敏”，车企需求讲出更好的“故事”如智能化才气吸收投资。

　　在汽车财产细分市场方面，汽车经销商可谓2023年最惨板块。据第一财经记者统计坐小汽车的英文，汽车经销商板块（申万）指数2023年整年累计下跌了22.3%，此中，*ST中期整年下跌超31%；广汇汽车跌超18%。

　　2024年智能化会成为汽车的主疆场。财信证券研报显现，“电动化”“环球化”“智能化”“行业合作”将成为2024年汽车行业投资的几条主线，此中“电动化”“环球化”两条主线年将对汽车销量奉献有限的增量，“智能化”主线相干企业功绩能够迎来更快增加。

　　在业内对2024年销量遍及看涨的布景下，国联证券公布研报称，整车方面，智能化加快，看妙手艺抢先+销量兑现车企；而汽车零部件的生长中心在于立异，智能化+机械人将开启新蓝海。

　　2024年开启，多家车企随之公布2023年销量成就单：比亚迪累计销量达302.44万辆，极氪托付超11.8万辆，上汽通用五菱超140万辆，广汽埃安超48万辆，幻想超37.6万辆，蔚来超16万辆……

　　详细数据来看，2023年前11个月，天下乘用车累计批发1935万辆，同比增加5%。2023年12月车市批发环比持续走强，呈夏季升温态势，缘故原由是新能源车的增加动力驱动环比走强，再叠加小批量燃油车“国六A”车型清库。

　　1月1日，乘联会秘书长崔东树也发文称，2023年中国车市残局偏弱而随后连续走强，在出口和新能源的配合鞭策下汽车配件 logo，2023年整年销量将创出汗青新高。

　　崔东树暗示汽车配件 logo，相较于积年的年底促销力度企稳膨胀的特性，2023年11月车市促销力度连续增大，燃油车和新能源车促销均环比增大。在针对性的增换购促销和处所补助的布景下坐小汽车的英文，购车消耗需求有所开释。

　　瞻望2024年，乘联会估计整年乘用车整体批发销量为2220万辆，较2023年增加3%，批发销量为2650万辆，同比增加5%。新能源市场将持续连结较强增加势头，估计批发销量到达1100万辆，净增量230万辆，同比增加22%，浸透率到达40%。

　　不外，乘用车板块中差别个股显现出了较着的南北极分化态势。赛力斯成为板块中的年度热股，股价整年累计上涨超90%，长安汽车次之，股价整年累计上涨超39%。

　　转型压力再叠加暴虐的价钱战，汽车经销商的运营窘境不可思议汽车配件 logo。2023年开端，浙江中通控股团体就传出了停业的动静汽车配件 logo，旗下4S店总计19家局部关停。作为已经的“汽车经销商第一股”的宏大汽车也在2023年6月正式停止上市。

　　2023年的A股正式收官。按照Wind数据，2023年整年，沪深300指数下跌11.38%；上证指数下跌3.7%；深证成指下跌13.54%。在此布景下，汽车乘用车板块（申万）指数整年下跌4.85%。

　　[ 瞻望2024年，乘联会估计整年乘用车整体批发销量为2220万辆，较2023年增加3%，批发销量为2650万辆。 ]

　　上述两家车企客岁功绩确实非常亮眼。赛力斯凭仗新的爆火胜利逆袭，12月的汽车销量到达31490辆，同比增加210.03%。邻近年末，也已正式公布，售价46.98万元起的新车预订量曾经超5万。客岁前11个月，长安汽车累计销量为233.8万辆，同比增长11.85%；自立品牌新能源汽车累计销量41.5万辆，同比增长83.47%。