影戏火爆出圈，也动员了周边产物的热销，从手办、玩偶到文具、衣饰等，一系列涵盖了哪吒元素的商品，都在成了市场上的“紧俏货”

　　影戏火爆出圈，也动员了周边产物的热销，从手办、玩偶到文具、衣饰等，一系列涵盖了哪吒元素的商品，都在成了市场上的“紧俏货”。但也有一个破例，在汽车行业，有一家以哪吒定名的企业，但和影戏“哪吒”倒是同名差别命：哪吒影戏仍在连续革新着中国影戏史上的一系列新记载，但哪吒汽车却在阅历着连续的低迷期。

　　2月14日的影戏票房汇总数据显现，影戏《哪吒之魔童闹海》的总票房曾经打破百亿大关，成为中国影史首部票房破100亿元的影戏，并跻身环球影史票房榜TOP 20，在环球动画影戏票房榜中位列前三甲，将“哪吒热”推向了新的飞腾。

　　2018年是合众汽车具有里程碑意义的一年，这一年，方运舟约请到了已经的“战友”张勇加盟并担当了公司CEO，在张勇的团体计划下，合众汽车打造了一个在海内很有影象点的品牌——哪吒。

　　市场发作的同时，哪吒汽车的本钱运作和企业运营，也变得愈加驾轻就熟。2021年4月，哪吒汽车开启D轮融资，融资金额达30亿元，360计谋领投，成为哪吒汽车背后的大股东之一。别的，哪吒汽车的外洋计谋也开端加快，2021年公布了针对外洋市场的哪吒V右舵版车型，开端进军东盟等地区的外洋新能源汽车市场。

　　脚踏实地的讲，哪吒的产物阵营其实不薄弱，但我们却很难梳理出哪吒汽车明晰的品牌定位，别的这些产物在更新换代上也没有太多的传承性，新老产物切换时的节拍是紊乱的汽车行情网，很难真实的构成用户的品牌粘性，终极必定仍是要反噬到市场表示上。

　　进入2025年以来，情势照旧严重。年头阶段，由于官网没法一般翻开，曾激发外界对哪吒汽车运营情况的推测，品牌形象曾经是严峻受损。天眼查数据显现哪吒汽车近期又新增了多条股权解冻和被施行人信息，开创人方运舟也被限定高消耗，公司的开展较着曾经堕入窘境。

　　此前，哪吒汽车曾经在浙江桐乡、江西宜春和广西南宁别离规划了消费基地，但在2024年年头阶段，就传出了哪吒南宁工场歇工的动静，再以后，停产风浪开端舒展至其他两座工场，到2024年11月，传出的动静曾经是哪吒汽车桐乡、宜春和南宁三大整车工场，皆曾经停产汽车行情网，部门产线年年末阶段，供给商追债、员工讨薪的戏码，也开端在哪吒汽车身上演出，裁人、降薪再加上传出了张勇不再担当哪吒汽车CEO的动静，这家已经一度风景有限的海内新能源车企，疾速“跌落凡尘”，以至曾经闪现出公司要停业的先兆。

　　2022年哪吒汽车还停止了一个斗胆的测验考试，开端向中高端市场倡议冲刺，哪吒汽车公布了新车型哪吒S，目的市场间接拔高到了20万元以上。从主攻10万元以下市场间接转入20万元以上市场，哪吒汽车品牌冲高的决计不成谓不大，但也为后续的盛极而衰埋下了伏笔。

　　2023年能够说是中国新造车市场上的主要分水岭。2023年之前死掉的多是没有量产的新权力，而2023年开端，很多曾经量产的新权力品牌，也开端接连暴雷。

　　对当前的哪吒汽车而言，尽快处理手艺研倡议步较晚，投入相对不敷的短处才是重中之重。哪吒汽车手握完好的造车双天分，在消费、贩卖等各个环节上，都有不错的自立掌控权，后续只需资金到位，下工夫做手艺立异，那末从头动身的能够性，就照旧存在。

　　营销也是哪吒汽车完善的才能点汽车品牌车型。对新造车品牌而言，捉住流量暗码的主要性不问可知，但团体上看，哪吒汽车的营销手腕相对单一，且大都工夫只是在“自嗨”汽车品牌车型。 作为哪吒汽车主要投资人之一的

　　，就曾锐评过张勇不懂营销，周鸿祎的初志大几率是制作抵触为哪吒汽车抢收集流量，但从成果上看，这可谓是一次营销翻车变乱。张勇在北汽福田、奇瑞新能源、北汽新能源等企业都曾任过职，并且担当过营销卖力人，哪吒的成绩，明显并非张勇不懂营销。如今张勇曾经算是哪吒汽车的已往式，当前的哪吒汽车在开创人方运舟的间接指导下，还在测验考试自救，试图从头把企业拉回正轨。

　　2022年的哪吒汽车，团体表示更是势不可当，凭仗哪吒U和哪吒V两款低价小车，整年累计销量打破15万辆，同比再次完成翻番增加，力压所谓的头部车企“蔚小理”，摘下了造车新权力的年度销冠。

　　调解开展标的目的，优化构造架构，加大手艺研发投入，勤奋拓展外洋市场等，哪吒汽车曾经打出了计谋调解的组合拳，成果是更生仍是闭幕？信赖市场很快就会给出谜底。

　　但不能不说的究竟是，今朝被哪吒汽车寄与厚望的外洋市场，实在合作的剧烈水平也在多少式的暴跌，一方面国际大情况其实不非常幻想，另外一方面，愈来愈多的中国新能源品牌，都曾经把计谋眼光头锁定在了外洋市场上，哪吒汽车即使把营业重心转向外洋，也需求连续提拔产物合作力和品牌影响力，才气真正打下立锥之地。

　　固然，这也和市场大情况的变革有关，一方面跟着近年海内里低端市场所作压力的连续增大，哪吒汽车在低端市场上曾经不具有太多性价比劣势；另外一方面，靠电动化冲高，曾经成为自立车企向上打破的大趋向，哪吒汽车也算是在顺时而动。

　　从灿烂到危急，仿佛是忽然之间发作的工作，但其背后交错着的倒是这家车企内内部诸多深条理的成绩。

　　2014年的海内新能源汽车市场，还处于方兴日盛的抽芽阶段，在这一年，包罗蔚来、小鹏、威马等在内的数十家所谓的新造车企业，前后官宣建立，哪吒汽车的母公司——合众新能源，也是此中一员。此前在奇瑞汽车深耕多年的方运舟，怀揣着对新能源汽车的胡想，在浙江桐乡正式创建了合众汽车。

　　较之蔚来汽车行情网、威马等其时可谓明星级的新造车项目，创业早期的合众新能源，声量和存眷度都不在一个级别上，企业运营也面对着更大的应战。品牌出名度低，融资也艰难，建立不久后，合众新能源就堕入到了发不出人为的窘境。不外，方运舟没有抛却，在艰难重重当中，合众仍是在多地当局的搀扶下，硬挺了下来。

　　此火线运舟还曾流露，哪吒汽车将来将施行六大变革办法，在2-3年内完成销量一半在海内、一半在外洋，做到团体红利。

　　起首是计谋层面的。从成果上看，哪吒的品牌冲高，操之过急了。2022年的哪吒汽车可以登顶新权力销量榜，靠的是低价小车的发力，但企业层面却较着误读了销量发作的缘故原由，高估了本人的品牌力，究竟上，哪吒汽车此前获得的市场成就，次要是由于踩中了海内低端电车市场的消耗高潮。此前几年，低速电动车都能撑起宏大的市场范围，由于在海内三四线都会和州里市场上，低价的长途代步车需求兴旺，不外，跟着相干政策的收紧，低速电动车财产被连续紧缩，市场份额逐渐被“正轨军”替换汽车行情网，在这个过程当中，售价固然更高一些，但能上牌，另有售后保证的低端电动汽车，填上了市场空缺，海内低端电动汽车市场，进入了较长工夫的发作期。

　　新能源汽车是手艺麋集型财产，特别是当前叠加了电动化和智能化的“两重Buff”以后，手艺的变化可谓是一日千里，电动平台、电池手艺、快充手艺、智驾手艺、智能网联手艺等，都在连续立异，对企业的手艺研发才能，提出了十分高的请求。哪吒汽车对中心手艺的掌控，和行业内领跑的企业比拟，较着要落伍下风。

　　哪吒汽车此前公布的财政数据显现，公司的吃亏状况在逐步增长，2021-2023 年，净吃亏从48.4亿元一起爬升至68.67 亿元，三年累计净吃亏超越180亿元。到了2024年，情势愈加严重，资金链慌张的“存亡劫”曾经显现无疑。客岁10月收集上就曾经传出哪吒汽车欠薪的动静，触及各个部分的公司大裁人也一度闹的沸沸扬扬，成为全行业存眷的核心。

　　再者，哪吒汽车的产物计划，略显紊乱。建立十余年的工夫里，哪吒汽车前后曾经投放多款车型，最早是面向B端市场的哪吒N01，再到纯电小车哪吒V和哪吒U、后续又推出了本性化轿跑哪吒S和GT车型哪吒GT，和主打家庭市场的哪吒L等。

　　当下的哪吒汽车，不管是品牌出名度仍是品牌佳誉度，都撑不起高真个市场定位，哪吒S和哪吒GT上市后的市场表示，都远未到达预期。以哪吒S为例，张勇早期对这款车十分自大，以为月销5000到1万台只是触及“合格线辆是这款车上市以后从未触及到过的市场红线，哪吒GT的表示更是不尽善尽美，月销常常不外百辆。

　　进入2023年，新能源汽车市场所作愈发剧烈，哪吒汽车的开展势头开端受阻。这一年，哪吒汽车整年托付12.75万辆汽车，完毕了此前两年的连续发作态势，市场表示开端进入到下滑通道，被“挤出”了造车新权力第一梯队。进入2024 年以后，哪吒汽车的处境更是相持不下，年销量腰斩到了不敷7万辆。

　　别的，哪吒汽车摇晃的市场定位，也是行业大忌。一个品牌既想凭仗低价战略抢份额，又想经由过程高端化提拔利润，成果就是捡了芝麻丢了西瓜。恍惚的品牌定位再加上恍惚的市场定位，消耗者的品牌认知和忠实度，就很难成系统。

　　哪吒汽车母公司合众新能源在2025年召开的股东相同会上，流露了其正在停止E轮融资的方案，此次融资范围约40亿至45亿元群众币，领投方将出资约30亿元。别的，公司还向股东展现了将来三年的运营开展蓝图。

　　2018年浙江合众新能源汽车有限公司正式公布汽车品牌——NETA哪吒汽车，开启了品牌化开展的新征程。品牌公布后不久，哪吒汽车就表态了旗下首款产物哪吒N01参数图片），后续这款车固然受制于售价、设想等成绩并没有真正翻开市场场面，但这款车的到来，意味着哪吒汽车的运营正式走上正轨。

　　2019年的广州车展上，哪吒汽车带来了第二款量产车哪吒U，并在次年3月正式投放市场，统一年的11月，第三款量产车哪吒V也正式上市，凭仗亲民的售价和适用的设置，产物线逐渐丰硕起来的哪吒汽车，逐步开端在市场上崭露锋芒。

　　2021年的哪吒汽车，终究迎来了属于本人的市场发作，整年累计销量靠近7万辆，同比增加了362%，此中哪吒V更是拿下了新权力品牌在纯电SUV市场上的年度销冠。

　　威马、天涯、爱驰等，在阅历了2023年的大动乱以后，留下来的都是一地鸡毛，投资人巨额投入打了水漂，员工要讨薪、供给商要追债，被“丢弃”的经销商和被忘记的用户更是歌功颂德，招致负面言论满天飞。整年活的最津润的反而是此前其实不被出格看好的幻想汽车汽车品牌车型，凭仗增程电动的市场召唤力，幻想汽车在2023年完善逆袭，新造车市场也从多强争霸过渡到了幻想桂林一枝的阶段。再以后，就是问界、小米等品牌再添市场热度，新造车市场开端片面的“大乱斗”，但这统统，和哪吒的干系都不大了。

　　在品牌根底还没有稳定之时，哪吒汽车便急于向中高端市场进军汽车品牌车型，前后推出了哪吒S、哪吒GT等面向中高端市场的新产物，特别是哪吒GT，想要开辟的还长短常小众的GT跑车市场，力有不逮也就成了瓜熟蒂落的工作。