驾驶体验方面，枭龙MAX团体NVH做的十分好，而且在高速行驶中这并没有感遭到这台1.5T策动机的参与，团体动力输出平顺，油门呼应速率很快十分跟脚，得益于Hi4四驱手艺的加持过弯时团体姿势侧倾抑止的也不错，小的升沉坑洼路面过滤的很洁净没有过剩回弹

　　驾驶体验方面，枭龙MAX团体NVH做的十分好，而且在高速行驶中这并没有感遭到这台1.5T策动机的参与，团体动力输出平顺，油门呼应速率很快十分跟脚，得益于Hi4四驱手艺的加持过弯时团体姿势侧倾抑止的也不错，小的升沉坑洼路面过滤的很洁净没有过剩回弹。

　　来到车内车字的准确读音是车字的准确读音是，内饰的用料和奢华气氛感营建的很好。设想斗胆前卫同时保存了适用的实体按键，三块12.3英寸液晶屏接纳连屏设想搭配W-HUD一共四个屏幕，仪表盘屏幕略微向后搓开制止了标的目的盘遮挡屏幕成绩，设想赐顾帮衬到了驾驶者同时也赐顾帮衬到了副驾驶搭客文娱需求。

　　四驱比照两驱天赋劣势除越野走一些拦路以外杭州无界汽车糊口节，比方雨雪气候过弯时可以有更大的附出力避免侧滑，砂石路面陡坡经由过程性更好等。

　　车身侧面持续第三代哈弗H6参数图片）的设想言语，车身较高的腰线丰满有肌肉感，整车长宽高别离4758mm*1895mm*1725mm杭州无界汽车糊口节，轴距2800mm，相较于第三代哈弗H6要大一点点。

　　本次试驾最为重点的内容就是这套Hi4手艺，抱着四驱机能怎样？两驱价钱买四驱能否真的有效？这两个成绩明天终究有了谜底杭州无界汽车糊口节，在阅历了50%坡度和轻度越野路面后能够肯定这是抵消耗者一个百利而无一害的挑选杭州无界汽车糊口节。

　　枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS体系，颠末多年更新晋级早已经是出神入化，呼应速率易用性等挑不有缺点。独一遗憾的是仍然没有搭载无线CarPlay等功用，未便利将手机定位分享到车机中。

　　长城Hi4手艺能够简朴的了解为将本来只卖力发电的发机电恰好到前轮既发电也可驱动，前轮机电移到后轮，不需求在零丁为后桥装备一个机电，节流本钱同时能够完成一样平常门路驾驶次要后驱为主，而且3个动力单位能够差别路况和动力需求有9种形式串并联智能切换。

　　试驾前也简朴理解过枭龙MAX的一些材料内容，最欣喜的在于内饰做工表示相较之前长城哈弗车型质感有了较着提拔，变得更简约有设想感。枭龙MAX共同Hi4手艺的上市，代表了长城哈弗品牌将来新能源的一个计谋标的目的开端杭州无界汽车糊口节，基于Hi4手艺搭载在差别级别、差别气势派头的产物上杭州无界汽车糊口节，真正将四驱设置成为标配车字的准确读音是，经由过程手艺换市场是一个品牌的根底期望长城对峙下去而且将这类理念持续发扬光大。

　　表面部门之前静态曾经表态，枭龙MAX车头部门设想十分圆润对低落风阻有很大协助，时下贱行的无边沿中网分离两侧尖尖的獠牙很有新能源的神韵。

　　当下混动市场可谓是“群丑跳梁”，除一多量新权力品牌在玩纯电大概增程以外，传统大厂凭仗手艺秘闻连续深耕混入手艺有无更多打破和能够，长城也在本年干货大会上公布了最新Hi4手艺，明天我们就来聊聊这辆首款搭载Hi4手艺的枭龙MAX试驾感触感染。