不断以来，魏建军被冠以手艺狂人的佳誉，但在新能源时期，机器手艺曾经难以满意市场的需求，智能化汽车之家手机官网、大数据、软件手艺等也需求极大提拔

　　不断以来，魏建军被冠以手艺狂人的佳誉，但在新能源时期，机器手艺曾经难以满意市场的需求，智能化汽车之家手机官网、大数据、软件手艺等也需求极大提拔。可见，大象回身何其困难，远非爆款能改动。

　　客岁12月份，何小鹏为了奉劝王凤英加盟，带着她坐了三次小鹏汽车，直到王凤英信赖“在都会里，也能放松地开智能汽车”。刚从小鹏离任的主动驾驶卖力人吴新宙在承受采访时提到了一个细节，王凤英开初对小鹏的智能驾驶不睬解，她开了几回小鹏汽车以后，才消弭心中的疑虑，最初真正爱上智能驾驶。这仿佛反应出王凤英对智能驾驶的认知不算前卫，而她在长城任职时，险些已经是开始打仗到外界信息的人。

　　让魏建军忧?的不止长城汽车的销量。当下长城汽车的成绩总牵涉到他女儿魏紫涵身上，从王凤英分开长城汽车，到欧拉主打女性主义的营销，和坦克300饥饿营销，再到长城汽车公然告发比亚迪，魏紫函被会商的的频次以至超越了魏建军。传言以外，魏紫涵的确静静靠近办理中心。客岁6月份，她成了魏建军的助理，被带在身旁亲身培育。

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　　客岁，长城的柠檬DHT体系领先在新能源市场开战，整套体系在市场上反应也不错，只是这套体系选了在长城汽车的高端品牌魏牌首发，开始使用到咖啡系列车型上，三款车的价钱都在比亚迪销量担任宋-plus-DMI之上，劝退了许多消耗者，长城汽车在新能源市场出师即哑火。这是已往两年长城新能源市场的写照，存在感很低。

　　本年上半年，长城汽车推出了不低于10款新车，包罗蓝山、枭龙系列，仅7月份曝出的新车就有5款阁下，包罗H5、MPV高山等。魏建军想靠蓝山、枭龙系列翻身，而旗下各个品牌的高管也需求完成事情目标，不免品牌之间发生合作。这些新款车，关于魏建军来讲，就像拆盲盒，它们有类似的设想言语、类似的动力总成、配合的供给商，上市后要末是下一个哈弗H6，要末是退市的VV6或VV7。或许，魏建军眼下也不敢全押注在蓝山、枭龙系列上，他在祈望着高管们也出一个爆款。

　　为了夺取市场空间，本来方案在2024年推出的HI-4手艺提早一年公布。听说，这是魏建军亲身带队快速攻关的项目，今朝，这项手艺被使用到魏牌蓝山、哈弗枭龙系列车型上糊口中的汽车，这两个车型也是魏建军紧盯的两个车型，被视为抢占市场的枢纽产物。据内部职员流露，“如今做比力重点的车型都是由老板亲身带队，各方面资本也能够更好和谐。”

　　听说，王凤英对市场上差别范例的营销形式和套路十分理解，她给魏建军和各个团队提了许多营销倡议，好比怎样进修蔚来的形式。在长城汽车每一个阶段该当怎样停止新的进修和拓展，王凤英都在背后鞭策。她还鉴戒海底捞、西南航空的案例，给供给商教授贩卖的本领和流程，在4S店装置摄像甲等。

　　很较着，在新能源市场所作中，魏建军意想到了保定这个处所难以供给更优良的人材，大概长城亲身培育的人也有短板，这反应到长城汽车的智能化范畴表示欠好。但魏建军也在让内内部团队搞合作，相互制衡。这在必然水平上，也会招致长城汽车的构造架构比力痴肥，人事愈加庞大。

　　但是眼下，长城汽车正处于向新能源转型的枢纽期间，长城汽车可否完成大象回身，老父亲可否交给魏紫涵一个有合作力的企业，都是未知。

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　　长城汽车告发比亚迪排放成绩那天，一切人都晓得魏建军急眼了。两个月已往了，长城汽车的销量迟缓爬升，照旧被比亚迪甩在前面看不见尾灯。

　　长城汽车的大本营在保定，从前请求入职北京或上海的团队必需前6个月待在保定，如今请求必需持久驻守保定。这劝退了许多风俗在北京糊口的人，保定的根底设备难以满意这些人的需求。这在必然水平上糊口中的汽车，让长城汽车与市场脱轨。

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　　魏建军所做的统统，魏紫涵看在了眼里。今朝，她在各个部分轮岗，熟习营业。只是魏紫涵的次要权限在房地产、后勤、长城教诲等方面，汽车制作这方面影响力有限。她仍是以魏建军的设法和倡议为主，能帮上的忙也有限。

　　这统统的疾苦都始于魏建军对新能源市场判定失误。昔时哈弗H6销量持久霸榜，被称为百姓神车，长城恪守传统燃油车的市场劣势，直到比亚迪趁着新能源的春风起势，才缓过神来。2019年，魏建军承受“汽车人传媒”采访时深思，“我从前犯了许多毛病，将来能够还会出错误，这受小我私家地步、格式的范围。只要不竭补偿瑕疵才气久远开展糊口中的汽车，只要历经波折、磨练，才气熬炼意志和修为。”

　　在个人入驻微博的高管中，绝大大都都是长城内部培育的高管。如今的CGO李瑞峰在长城汽车事情了快要20年糊口中的汽车，是王凤英一手汲引起来的高管。在六七年前，李瑞峰在长城根本上属于三把手的脚色，仅次于魏建军和王凤英。今朝，李瑞峰主抓营销，和谐各个品牌的产物不抵触。与李瑞峰同级此外外聘职员是首席信息官CIO段仰圣，他操纵征询公司的理念，把每项营业拆分红精密的目标去查核，听说对现有的供给商系统停止了大洗牌，目标就是为了掌握本钱。

　　曾有从长城汽车离任的员工报告“贸易人物”，内部手艺职员到长城后，享用高薪水，但会在事情中被原厂的部长解除在外，真正融入到内部的外来员工比力少。本年5月份，长城汽车品牌公关司理果铁夫请辞，欧拉沙龙品牌的总司理文飞离任，别的与文飞同期参加长城汽车的三位职业司理人高管柳燕、刘智丰、宁述勇此前也均离任。职业司理人高管分开长城汽车，一是能够不顺应长城汽车的企业文明，二是卖力板块的贩卖状况并未到达预期。他们走后，继任者都是长城系统培育出来的人。内部曾谈论魏建军的用人战略从开放再度回归守旧。

　　魏建军历来没有避忌“试错”，这以至是这家建立30年的车企推行的事情方法，被市场驯化后绝地更生。只是过往合伙车迅猛，也比不外当下的比亚迪。8月9日，比亚迪第500万辆新能源车下线，比亚迪的宣扬片里长城汽车的logo暴露后，比亚迪以“年老”的身份表态，长城汽车的灿烂则被袒护。不晓得魏建军看到这个宣扬片作何感受，归正何小鹏点了赞。

　　为理解决内讧与争取的成绩，魏建军停止了品牌整合，欧拉和沙龙兼并；他也调解了构造架构。各级别各部分引入内部职员，去共同长城汽车的白叟，内内部职员营业不堆叠，是合作干系。同时，魏建军也铺开了初级岗亭，从内部市场招徕包罗SVP级和CXO级的人材，以便更好的均衡资本和才能的干系。

　　已往两年，长城汽车旗下品牌推出了许多新车，好比哈弗神兽、哈弗酷狗、赤兔等车型，和咖啡系列车型。方才已往的7月份，哈弗酷狗仅售293辆，拿铁DHT-PHEV仅售80辆。这些车型消耗了公司宏大的资本，据内部人士引见，长城汽车在推出新车型时会建立作战单位，每一个品牌城市出最优良的资本和职员，跟着车型推出的愈来愈多，愈来愈快，呈现了一人身兼多职、权限过大、资本过于集合的状况，既形成了资本华侈，也激发内讧。以坦克为例，该款车型上市前，作战单位有好几亿的用度。

　　本年6月份，长城汽车总裁穆峰在2022年股东大会上说，“在用户运营方面，我们看到蔚来；在交际平台营销方面，我们看到了‘微博之王’幻想；在智能驾驶范畴，我们看到了小鹏的手艺深耕。”长城汽车仍然是跟随者。

　　魏建军被逼到了死路，他在每一个品牌内里选择一个车型，处理现有资本和谐的成绩，尽能够砸出一个具有市场所作力的重点车型。59岁的魏建军一马当先，需求他在资本和谐汽车之家手机官网、车型试制、产物上市过程当中的枢纽成绩上亲身做出决议计划，也做出楷模。

　　从保定到北京有160千米的间隔，坐高铁40分钟阁下到达，但这160千米的间隔、40分钟的车程障碍了许多从北京投靠长城的专业人材。虽然魏建军在上海、北京等大都会建公司，在内地建厂，试图消解保定闭塞的成绩，明显相较于扎根深圳的比亚迪仍有优势。

　　魏建军有充足的本钱和声威搀扶起女儿，他持有37.58%的长城汽车股分，是公司实践掌握人。长城汽车也是在他的率领下成为自立品牌的佼佼者，有声威也有威望。魏建军刚过59岁，也处在一个办理者较好的阶段，更有经历，更老道。

　　魏建军从上到下都对长城汽车停止了调解，目标就是为了推出受市场承认的爆款，再将爆款的缔造形式复制到其他品牌。但长城汽车几次推出新车，市场表示又欠佳汽车之家手机官网，无形当中也在透支全部品牌的影响力，很多消耗者担忧买了新款车成了绝版车。