带着这些疑问，中新社记者24日跟从卖力消费研制该列车电力“火车头”的中车株洲电力机车有限公司(下称：中车株机)手艺职员“添乘”体验

　　带着这些疑问，中新社记者24日跟从卖力消费研制该列车电力“火车头”的中车株洲电力机车有限公司(下称：中车株机)手艺职员“添乘”体验。

　　间隔拉萨站不到2千米的拉萨整备基地，设有特地的“双源动集动车组检验库”。中车株机公司客户效劳中间动车效劳部司理孙建立报告记者，“高原绿伟人”天天约莫早晨10点入库，随后要完成一系列严厉、精密的“体检”科技强国，确保列车第二天“安康”出库。

　　当晚10时许，33岁的中车株机拉林铁路拉萨售后效劳站站长易敏收到调理中间再起号列车行将入库的信息后，便开端了长达6个小时的繁忙：和谐各相干单元工位展开检验保护，确保一切毛病非常处理不留宿。

　　在云云庞大的高原情况下，“高原绿伟人”怎样制止“高反”？中车株机公司手艺专家彭新平报告记者，这得益于列车自带的一系列“黑科技”：

　　压力波庇护安装，使动车组出上天道时室内气压安稳，司乘职员无耳鸣等不适感，相称于穿上了“气密外套”科技查新的寄义。

　　作为西藏首条电气化铁路，拉林铁路全长435.48千米，位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地科技强国，约90%的线次逾越雅鲁藏布江，相对高差约2500米，桥隧比高达75%。

　　运转时期，列车司机室的空调情况温度监测体系呈现屡次报警。手艺职员发明科技强国，拉林铁路上的桑珠岭地道属于中国铁路建立史上稀有的高岩温地道，岩温最高可近90℃，洞内情况温度最高也达56℃。

　　动车组枢纽体系加装了御寒和智能保温体系，使列车即便在高温情况下也能够立刻投入利用，相称于穿上了“御寒服”；

　　15时51分许，D8982次再起号列车到达拉萨站。接纳环球初创的高原“内燃+电力”双动力牵引形式的高原再起号动车组科技查新的寄义，在此快速完成牵哄动力切换，持续驶昔日喀则。

　　12点10分许，D8982次再起号列车徐徐从林芝站开行。列车穿山跨江，安稳顺畅。记者虽是第一次到西藏，坐在车上并未感应不适，车窗外“雪域江南”林芝的美景让人琳琅满目。

　　中新社拉萨7月25日电 题：“高原绿伟人”运营满月：“黑科技”消弭“高反”精密化保护让列车更“聪慧”

　　车外油漆、橡胶件等防紫外线、抗老化机能提拔，车窗玻璃能阻挠四周情况中99%的紫外线，相称于穿上了“防晒衣”；

　　7月25日，在青藏高原拉林铁路驰骋的再起号高原内电双源动力集合动车组(下称：再起号动车组)宁静运营“满月”，运营里程近9万千米。

　　第一次乘坐高原动车前去拉萨的林芝市邮政局事情职员白玛占堆其实不分明这些看不见的“黑科技”。在他看来，快速、温馨的动车比汽车愈加便利、温馨、宁静，也让林芝的开展步入了快车道。其65岁的母亲每一年都要去拉萨看病一次，当前城市挑选动车出行。

　　中车株机手艺职员在实践运转中发明，部门路段新风阀门的强迫封闭工夫太长科技查新的寄义，简单惹起司乘职员的不适。为此，他们对新风阀门的掌握逻辑进一步优化，让阀门开关更“聪慧”、兽性化。