德国站时期科技加快器，法拉利和红牛前翼设想的正当性堕入争辩科技藏书楼极点小说

　　德国站时期科技加快器，法拉利和红牛前翼设想的正当性堕入争辩科技藏书楼极点小说。开始捅出这一动静的是法国媒体《Le Parisien》，这家法国报纸登载的一组照片显现，红牛RB6法拉利F10的前翼科技藏书楼极点小说，在高速形态下会较着低于敌手。

　　“我曾经看了许多那种形态下的照片。”迈凯轮工程总监帕迪-洛维(Paddy Lowe)说道，“我们以为——究竟上不知是我们以为：法拉利和红牛的前翼的运转高度科技加快器，比我们可以到达的数值是要低许多的。”

　　《汽车活动》的报导称，这类物理变形在实际让会使赛车发生更好的空中效应，关于进步赛车在高速弯道的下压力长短常有协助的。而一名初级工程师则从专业角度阐发说：像法拉利和红牛如许科技藏书楼极点小说，让两侧端板在高速形态下，将其四周的气流密封，最高每圈可以让赛车快上0.3秒之多。不满状况的敌手车队在德国站时期向FIA提交了这组照片，并请求FIA对局势施行存眷科技藏书楼极点小说。

　　迈凯轮车队坦称，他们停止今朝仍旧不知怎样拷贝法拉利和红牛当前利用的前翼设想科技藏书楼极点小说。F10和RB6的前翼运转高度宏大的变革幅度，用载油量和胎压这些身分是注释欠亨的。

　　帕迪-洛维随后指出，法拉利和红牛前翼运转高度这类宏大的变革幅度，利用油量之类的身分是注释欠亨的。“变革的幅度是相称大的。所所以很难操纵载油量，轮胎气压大概高速的设置来注释的。由于这些身分可以对车组成的影响是相称小的，远小于我们经由过程照片察看到的变革幅度。”

　　可是国际汽联在对法拉利和红牛的前翼停止查抄后，却宣判其为正当设想科技藏书楼极点小说。如今摆着敌手车队的眼前的成绩将是怎样复制相似的设想。可是迈凯轮方面宣称科技加快器，他们临时还没有找到法子科技加快器。