实践上，固然欣旺达汽车电池起步较晚，但势头正猛

　　实践上，固然欣旺达汽车电池起步较晚，但势头正猛。中国汽车动力电池财产立异同盟数据显现，在2021年我国动力电池装车量排名中，欣旺达跻身第十名，动力电池装车量为2.06GWh，占比为1.3%。

　　1967年诞生于广东茂名的王明旺，自小家景清贫，1991年从中山大学电子专业学习班结业后，便进入香港精森（深圳）电子公司做产物贩卖，开端打仗电池行业，同时萌发了创业的动机。

　　而广汽新能源也正在加快“丢弃”宁德时期。据悉，在小鹏汽车之前，中航锂电曾经代替宁德时期成为广汽新能源车的第一供给商，有广汽人士婉言，“2020 年 5 月开端，广汽新能源的新车型上再没用过一颗宁德时期电池。”

　　时至昔日，卖电池的宁德时期坐拥高达1.2万亿市值，被称为“宁王”。但宁德时期险些一家独大，电池江湖暗流涌动。

　　很快，踩中市场风口的王明旺，仅用一年工夫就做出了近百万元的利润。但不异的剧情再次演出，卖力市场的两位同窗又提出分炊。无法之下，王明旺的第二次创业又宣布失利，但这一次他对峙保存住了工场和装备质料，给本人留下了东山复兴的时机。

　　调和海河、车和家、Sky Top、蔚瑞投资、巡星投资、睿海裕能、嘉兴颀辰宽窄创投官网、恒隽瑞、上汽金石、华友控股、奥闻投资、广祺欣电、合盛投资、鑫旺绿色、信之风投资、交银辕憬、佛山诚煜、红土岳川、深创投等总计19家投资方到场。

　　我们正进入新能源时期，而优良的动力电池一直是车企们以至因一切人的“焦炙”地点。现在，老迈哥宁德时期一直具有绝对的话语权，在海内动力电池市场份额占一半以上。

　　关于此次融资，欣旺达在通告中暗示，经由过程本次买卖，有益于欣旺达汽车电池得到进一步开展的运营资金，优化财政构造，减轻债权承担，加强欣旺达汽车电池抗风险才能，有益于满意公司汽车动力电池营业计谋开展需求，有助于提拔公司将来的团体红利程度国投招商官网。

　　至此，又一个电池独角兽降生。通告显现，上述投资方总计斥资24.3亿元，得到了欣旺达汽车电池约19.5%的股权。以此计较，欣旺达汽车电池今朝的估值为124亿元。此次增资完成后，欣旺达仍为欣旺达汽车电池的控股股东，持股比例57.5%。

　　自此以后，蜂巢能源创作发明了惊人的融资格程，并从前所未有的速率兴起：已往一年以内，蜂巢能源得到了四笔巨额融资，在本年2月的新一轮增资以后，蜂巢能源估值曾经高达460亿元，增加非常迅猛。

　　彼时，小鹏汽车方面还曾回应称，“这则信息非官方信息，车辆的备产和供给商选定事件属于企业运营方案的主要部门，详细请以车辆工信部存案信息为准。”

　　为何动力电池云云火爆？究其缘故原由，一是双碳布景下宽窄创投官网，汽车财产转型的一定需求——动力电池是新能源汽车最中心的质料；二是储能行业的兴起，使得动力电池市场的直线上升。新能源，无望成为中国以致环球本年纪十年的超等赛道。

　　更具标记性变乱，则是小鹏能够舍弃宁德时期转而接纳欣旺达汽车电池。本月初，有媒体报导称，小鹏汽车已肯定在中大型SUV车型 G9中利用欣旺达的4c动力电池，欣旺达会是G9某一版本的A供，供给份额超越50%。

　　别的另有小鹏汽车——据《晚点LatePost》报导，靠近此次买卖的人士暗示，上述融资名单中Sky Top的联系关系实体即是小鹏汽车。这也意味着，本次融资中稀有聚齐了造车新权力的三大头部品牌，幻想、蔚来和小鹏局部到场了。

　　虽然宁德时期短时间本地位不成撼动，仍然不阻碍第2、三梯队正来势汹汹，力争突破当下的寡头格式。这场战争中，被卡住脖子的新能源汽车公司更是个人发力——为了造车顺遂，不受巨子把持掌握，他们也在以合伙或投资的方法争抢电池企业。

　　此中，幻想汽车联系关系企业江苏车和家汽车有限公司（下称车和家）出资4亿元，成为欣旺达汽车电池的第五大股东国投招商官网，持股比例3.2%。而据天眼查APP显现，车和家的法定代表人即为幻想汽车结合开创人兼总裁沈亚楠。

　　在肯定改用欣旺达的4c动力电池之前，早在客岁12月，就曾有报导称小鹏汽车决议减少宁德时期的供货份额，引入新的电池供给商中航锂电。其时，小鹏还回应称：车辆消费的零部件供给链需求不竭完美，才气更好地保供保产，愈加精确地猜测托付周期。

　　与此同时，欣旺达客岁12月还发通告称，欣旺达汽车电池拟建立项目公司，投资建立“枣庄年产能30GWh动力电池、储能电池及配套项目”，估计投资总额约200亿元。

　　不但是产能，欣旺达汽车电池也正播种更多的定单。此前，欣旺达曾表露已得到上汽通用五菱、春风柳汽等多款新车型的动力电池定单，同时还与雷诺-日产同盟、吉祥等车企展开营业协作宽窄创投官网国投招商官网。

　　电池不亚于新能源汽车的性命。曾有传说风闻，当初电池紧缺的时分，海内造车大佬都要放下身材，列队参见宁德时期掌门人曾毓群，只为求得一块电池。现在，造车大佬们开端抱团还击了。

　　不只云云，多祖传统主机厂也一同入局。上汽金石为尚颀本钱办理的基金之一，后者是上汽投资旗下的私募股权投资平台之一；而广祺欣电一样为广汽本钱所属基金，广汽本钱则是广汽团体全资子公司；交银辕憬即为春风交银汽车基金，是由春风团体与交银团体结合设立。

　　2021年以来，海内动力电池范畴的融资可谓猖獗。蜂巢能源、中立异航、林立新能源、氢晨新能源、辉能科技、奥动新能源、捷氢科技、南都华宇、唐锋能源、协能科技等纷繁得到融资，背后的VC/PE机构更是汹涌澎湃——红杉中国、深创投、IDG本钱、高瓴创投、君联本钱、春华本钱、凯辉基金、光速中国、软银中国等在内的数十家VC/PE机构。

　　彼时，康佳团体筹办消费自立品牌手机，王明旺便自动上门造访追求协作。他曾回想道，“其时的康佳曾经是上市公司了，我们还只是一家小企业，也没甚么名望”，但他仍是“厚着脸皮”，倡议康佳尝尝本人的产物，胜利感动了对方。

　　2月24日晚间，欣旺达公布通告称，其控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司（简称“欣旺达汽车电池”）得到新一轮投资。本轮投资方声势可谓奢华——

　　另有蔚来系——融资名单呈现的蔚瑞投资，其施行事件合股报酬宁波蔚新企业办理征询合股企业（有限合股），后者所属机构恰是蔚来本钱。官网显现，蔚来本钱重点环绕出行变化、聪慧产业、聪慧糊口等范畴停止投资规划，最早的办理合股人之一恰是蔚来汽车开创人李斌。

　　正如市场传播着一种说法，谁能把握电池话语权，谁就有时机成为下一个天下首富。电池天下大战，来了。

　　电池范畴的超等独角兽蜂巢能源，就是车企规划电池行业的典范代表。凭仗超前的计谋目光，长城汽车掌舵人魏建军在2012年就在内部建立了动力电池项目组，2018年将其自力，并注资13亿建立动力电池公司。蜂巢能源同样成为了自力的供给商，到场长城及其他车企的电池供给。

　　实践上，欣旺达对动力电池行业倾慕已久。早在2008年，欣旺达就成立了响应的奇迹部，开端切入汽车动力电池模组营业，先从动力电池包和BMS（电池办理体系）开辟起步。随后在2014年，欣旺告竣立了汽车电池子公司，表露正加大对动力电池等新能源财产链产物和手艺的研发；2017年，欣旺达又肯定了“三全”营业计谋办法，即片面进入动力电池财产、片面把控中心资本国投招商官网、全财产链计谋规划。

　　将造车提上日程的小米，也屡次投资电池企业，除蜂巢能源之外，小米还投资了珠海冠宇、赣锋锂业及中航锂电三家电池企业；蔚来则结合宁德时期、国泰君安、湖北科投配合建立了武汉蔚能电池公司，消费70kWh及100kWh NCM三元锂电池，市场占比超90%。

　　时价1995年，索尼电池厂遭受火警，因为找不到替换的电池产物，招致索尼手机价钱翻倍且求过于供。王明旺天然不肯错过此次商机，他畴前店主那边拿到了低价的电池质料，拉来本人的亲弟弟王威，开启了第三次创业之旅。

　　在兄弟二人的勤奋下，欣旺达的营收逐年上升，随后收买了深圳汇创达科技的60%股分，增长了薄膜开辟与贩卖的财产。而在1999年拿下康佳团体的手电机池定单，成为欣旺达的迁移转变点。

　　客岁9月在股东大会现场，欣旺达现任董事长王威也暗示，从营收范围来看，动力电池市场时机比力大，营收增加会快一些；在投入方面，动力电池偏多一些。他同时婉言：“从营业比例来看，短时间内仍是以消耗类为主，可是从增加来看，动力类会比力强。”毫无疑问，欣旺达其实不肯错过这一场动力电池盛宴。

　　时至昔日，欣旺达已开展为环球锂离子电池范畴的领军企业，构成了3C消耗类电池、智能硬件产物、动力电池及动力总成、储能体系及综合能源、主动化与智能制作、尝试室检测效劳等六大财产群。

　　新能源车企们的“去宁德时期化”也曾经初现苗头。除被一级市场投资人争抢以外，欣旺达们也扯开了另外一个暴虐究竟：眼下，汽车公司正在纷繁追求新的电池供给商——不是宁德时期，那就会是他人。

　　事情了一年后，王明旺决议创业国投招商官网，先从模具市场动手。成果买卖刚有转机，主管客户资本与营业市场的合股人提出分炊，招致他第一次创业宣布失利。但王明旺并未抛却，在1993年又与几位同窗创办了一家电子加工场，次要消费用于手机、传呼机等通讯产物的锂电池。

　　1997年宽窄创投官网，王明旺与王威正式在深圳建立了欣旺达电子，成为电池OEM国投招商官网、ODM供给商。王威回想，欣旺达在深圳生长起来，更像是一个偶尔身分。在他看来，深圳会聚了天下各地的人，各人都说一般话，这让他充实领会到了“来了就是深圳人”这句话。

　　另有特斯拉，更是风向标意义。宁德时期在2020年景为特斯拉环球动力电池供给商，统一年，比亚迪凭仗电池构造立异的刀片电池开端对外供给电池营业。本年2月，比亚迪得到特斯拉20.4万台/年的电池定单动静风行一时……这个传说风闻到底有多严峻——宁德时期数天内市值消逝2000亿，告急廓清谎言，还报警追查辟谣者法令义务。

　　备受注目的是，欣旺达汽车电池融资呈现了一众车企的身影——蔚来、幻想、小鹏不单稀有联手入局，另有上汽、广汽、和春风团体。他们此前或多或少是宁德时期的客户，如今开端脱手拔擢本人的电池独角兽。而自2021年以来，有头有脸的VC/PE都在投动力电池，蜂巢能源、中航锂电等超等独角兽兴起。“去宁德时期”愈演愈烈，电池赛道杀疯了。

　　紧接着，有大企业背书的欣旺达，又在2000年与飞利浦、日本电气、海尔告竣了协作；2003年，欣旺达贩卖额初次打破一亿元，并进入遐想、ATL的供给链。而恰是凭仗与ATL的协作，欣旺达在2011年进入了苹果财产链，迎来高光时辰。同年4月，欣旺达在创业板胜利上市，成为创业板第一家以“锂电池模组团体研发、制作及贩卖”为主的上市公司，最新市值也到达622亿元。

　　一切人都想突破今朝的电池格式。中国汽车动力电池财产立异同盟数据显现，2021年我国动力电池装车量排名前10的企业别离是：宁德时期、比亚迪、中立异航、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、塔菲尔新能源、孚能科技、欣旺达。