贵州信息港游戏中心换装三缸发动机后销量大涨，当月销量1.6万辆，网友都不买车吗？
2019-12-01
三缸因先天性抖动及排量小而一直被消费者唾弃，尽管不愿意接受，但小排量趋势已经到来。作为本田轿车领域的销量担当，凌派自2013年国内特供以来销量表现十分稳定，虽没能成为销冠，但却稳居销量排行榜前二十。前二十什么概念呢，拿2019年10月份轿车领域榜单来说，日产轩逸以4.85万辆的成绩夺得销冠，排名第二十的则是北京奔驰E级，当月销量1.29万辆！
自2013年6月上市以来，凌派稳定为本田带来年销10万+的份额，而后2015年中期改款，直至2018年9月全新凌派的上市。全新凌派相比于老款凌派最大的区别就在于沿用本田最新家族元素设计，更年轻更运动范了，尤其是前脸和侧身完全是精简版的雅阁。另外，1.8L自吸引擎全部由1.0T三缸涡轮取缔，变速箱依旧是手动及CVT两款。
配上更加大胆的配色，全新凌派变得更加好看了，与此同时油耗更低舒适性更强这会是此次全新凌派的亮点。但由四缸自吸1.8L换装三缸1.0T涡轮，这是车友们议论最大也是新凌派上市之初被吐槽最多的地方。就在绝大多数车友说要抵制三缸抵制凌派的同时，整整一年过去了，新凌派销量不降反升，这结果真的有点啪啪打脸，果然抵制的网友并不买车！
在经历换代几个月的销量低谷阵痛之后，凌派销量自2018年10月开始回暖，新凌派上市首月销量就已破万达近1.6万辆，而后截止至今，新凌派月均销量达到近1.3万辆。同期对比之下销量迎来大幅增长，并且在2019年8月之后越挫越勇，销量不断攀升已突破月销1.7万辆的瓶颈！一辆车的本意还是希望得到更多消费者认可及更多市场份额，即便消费者不认可只要市场份额到位一切也就并没有太大关系。
在真香警告的背后，新凌派并非一无是处，仅仅是消费者对于三缸过于敏感及激动了。而抛开三缸，新凌派又完全是款极具竞争力的合资车系。官方售价9.98-13.98万元，目前官降在1万元左右，全系5款在售车型除最低配为6挡手动外其余均为CVT自动挡车型。手握10万买辆轿车，你能有什么选择？国产代表帝豪？在合资售价疯狂下探的今天你会愿意舍弃大众丰田日产等合资选择高配国产吗？
当然不排除这样的选择，但是凌派的亮点在哪呢？品牌够硬，本田虽说有机油门有失速门，但在大方向品质上在国内这么多年了也还是有一定保障的。空间够大，凌派的空间比A+级的速腾还要更大，足以比肩B级轿车且后排凸起并不大，后排座椅全部配备头枕！另外，新凌派的内饰色彩丰富，氛围变得更加潮流，质感增加不少，对于一款10万级的合资轿车而言，凌派在有品牌有空间又舒适性的同时还不够吗？
1.0T三缸涡轮，最大功率为122马力，扭矩峰值为173Nm，驱动整车质量为1260Kg的凌派问题不大，毕竟本田大法随时准备着。但低速爆发力强，中后段加速明显响应不足，这是小排量目前的通病。但好在新凌派换装三缸涡轮之后油耗得到明显改善，官方数据5.5L，实测数据6.5-7.5L！另外，怠速抖动及猛加速嘶吼等问题这会是凌派不完美的一面，但主要优势能让合消费者胃口，有一点缺陷自然也就被包容。
换装三缸涡轮的凌派销量大涨是消费者的不理智还是网友的胡搅蛮缠？
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