比XR-V更有驾驶tera520激情 这款日系SUV了解一下？
2019-12-30
对于年轻消费者来说，汽车不仅仅是出行工具，更是个性的表达。但近几年汽车的同质化越来越明显，所有车看上去、开上去都大同小异。留给那些追求个性，标榜性格的年轻消费群体的选择越来越少。好在还有这么一类车：它们不随波逐流，不为平庸妥协，广汽三菱奕歌和东风本田XR-V正是这样的两个角色。
那么，于追求运动与激情的年轻人来说，哪一款车型更适合他们呢？我们以同价位的奕歌信念版和XR-V豪华版车型为例，通过试驾来对比一番。
动力方面，奕歌搭载三菱最新研发的1.5T双喷射涡轮增压发动机，与之匹配的是加特可的INVECS-III 模拟8速CVT变速器。XR-V同样搭载了1.5T发动机，拥有177kW的最大功率。
奕歌的这套动力组合的匹配非常好，在加速和超车中，不会让你觉得肉，整个加速过程十分顺畅，与发动机匹配的非常默契。虽然整体的动力调教偏运动，不过令人惊喜的是，它在平稳性和发动机噪音方面也令人满意。
XR-V在驾控上一向走的是平稳路线，起步反应稍显迟缓，在换挡的时候会感觉缺少换挡节奏感，感觉有点肉。加速也是逐步输出，提速过程也比较慢，推背感几乎可以视为没有，并且也能明显感觉到，XR-V的转速落差比较大，导致动力输出不持续，表现比较一般。
不仅动力输出方面有差异，两车的底盘调教也有着很大的不同。
奕歌底盘采用前麦弗逊+后多连杆的组合。得益于采用了三菱传奇跑车EVO的底盘调教技术以及拥有同级别最稳固的前悬横梁以及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数，它的精准性甚至媲美轿车。
在一般城市道路行驶时，底盘对于起伏路和小颠簸的处理恰到好处，不会有太多的震动传递到车内；面对减速带和稍微大一点的坑洞时，悬挂回弹也很及时，并不会带来多余的不适感。而在面对弯道挑战时，这副底盘绝佳的稳定性又能给驾驶员带来极大的信心，在过弯的时候不会表现出太大的侧倾，整体的支撑力道很足。
反观XR-V，因为采用的是非独立的后悬挂，XR-V的底盘适应能力会稍微弱一些，并不能有效地发挥出车辆的性能。特别是在处理连续弯道的情况下，XR-V的侧倾会比较明显，舒适度稍差。
不过XR-V的动态表现也并非一无是处，它的转向系统表现不错，精准性和指向性都较为出色，整体舒适性也不错，能够满足消费者的日常驾驶。
操控一直是衡量一辆车性能优劣的首要标准，通过对比可以看出，同样是主打年轻运动风尚的两车，实际表现大为不同。受制于底盘结构的天然缺陷，XR-V在运动性能方面表现中规中矩，两者相比下，奕歌的调教风格、极限表现更符合驾驶员的多元化需求，更具操控享受，实力也更胜一筹。
Chengdu
Where to play in winter. Changsha tai wai shan ski self-drive tour guide
Xi'an Botanical Garden
Changsha local specialty Heimifeng mist tea
